據(jù)外電報道，必和必拓、斯特拉塔及其他11家煤礦開采商聯(lián)合提出以48.5億澳元(40億美元)收購澳大利亞最大煤礦鐵路網(wǎng)的要約，以阻止澳洲政府將其上市的計劃。
　　由上述煤礦企業(yè)出資組成的澳大利亞昆士蘭州煤礦鐵路財團(tuán)(Queensland Coal Industry Rail Group)董事長尼克·格雷納(Nick Greiner)在周三發(fā)表的聲明中聲稱，48.5億澳元的收購報價比昆士蘭政府將鐵路網(wǎng)上市所能獲得的資金還要多。但昆士蘭州財政部長安德魯·弗雷澤(Andrew Fraser)表示，政府認(rèn)為將煤礦鐵路網(wǎng)上市的計劃——澳大利亞報紙認(rèn)為可能籌集30億澳元資金——是“正確的決定�！�
　　發(fā)起收購要約的煤礦公司還包括力拓(Rio Tinto)和Peabody Energy等等。隨著亞洲鋼鐵生產(chǎn)商不斷發(fā)展壯大、交通擁擠導(dǎo)致澳洲煤礦出口受阻，煤礦企業(yè)收購團(tuán)體希望能夠控制昆士蘭州的煤礦鐵路網(wǎng)。煤礦企業(yè)在取得鐵路控制權(quán)之后，將消除上市后的獨立煤礦鐵路運營商向煤礦企業(yè)提高收費標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險。
　　悉尼Patersons Securities機(jī)構(gòu)分析師安德魯·哈林頓(Andrew Harrington)表示，“煤礦鐵路網(wǎng)向煤礦企業(yè)自行收取的鐵路運輸費用，高于政府希望整個煤礦鐵路網(wǎng)收取的費用。煤礦企業(yè)財團(tuán)收購煤礦鐵路網(wǎng)的動機(jī)是增加煤礦出口量，這就需要更多鐵路和更廉價的交通。一家私有化的、垂直組織機(jī)構(gòu)的公司是沒有動力增加鐵道數(shù)量的�！�
　　昆士蘭州政府計劃上市的資產(chǎn)包括昆士蘭州鐵路網(wǎng)的鐵路和火車等，而采礦業(yè)公司希望收購的只是鐵路系統(tǒng)。弗雷澤周三表示，昆士蘭州政府正在評估礦業(yè)財團(tuán)的收購要約。昆士蘭州政府計劃在今年年底將煤礦鐵路網(wǎng)上市，但并未公布預(yù)計將從中獲得多少收益，
　　格雷納表示，發(fā)起收購的昆士蘭州煤礦鐵路財團(tuán)大約占到昆士蘭州煤礦出口量的98%，這個收購財團(tuán)計劃在收購鐵路上花費20.5億澳元，目前已經(jīng)安排了13.5億澳元收購貸款。格雷納今天對記者表示，煤礦鐵路網(wǎng)的運營還沒有達(dá)到最優(yōu)化。
　　格雷納說，在三個州運營鐵路系統(tǒng)——其中包括新南威爾士州亨特谷(Hunter Valley)煤礦鐵路網(wǎng)的澳大利亞鐵路公司(Australian Rail Track Corp)將在煤礦鐵路財團(tuán)的安排下運營煤礦鐵路網(wǎng)。格雷納表示，澳大利亞鐵路公司希望成為這個煤礦鐵路網(wǎng)的股東之一，目前正在進(jìn)行深入階段的談判。
　　據(jù)昆士蘭州政府所有的昆士蘭鐵路有限公司(QR Ltd)旗下的QRNational Coal子公司公布的年報，這家子公司在昆士蘭州和新南威爾士州為23家客戶的56處煤礦提供服務(wù)，每周火車運輸超過540列。
　　昆士蘭州財政部長弗雷澤今天表示，“我們做出的關(guān)于昆士蘭州鐵路有限公司未來結(jié)構(gòu)的決定、以及出售該公司資產(chǎn)計劃的本質(zhì)是正確的。這不僅僅是售價的事，它實際上還關(guān)系到為工人謀取最大利益、為昆士蘭州謀取長期的經(jīng)濟(jì)收益。”
　　昆士蘭州州長安娜·布萊(Anna Bligh)在去年6月份曾經(jīng)表示，預(yù)計該州的非客運鐵路網(wǎng)絡(luò)價值為70億澳元，政府計劃售出非客運鐵路網(wǎng)絡(luò)的25至40%股份。布萊是在有關(guān)全球經(jīng)濟(jì)衰退可能使昆士蘭州政府到2012年收入減少大約150億澳元的預(yù)測出爐之后決定售出這些資產(chǎn)的。

來源：新浪財經(jīng)