渤海西北部錦州灣茫無垠際的海岸線上，機聲隆隆、巨吊林立、夜以繼日、車馬不休的填海造埠，這般激情拼搏恰是錦州港特有的節(jié)奏。而越是臨近錦州港，越能深刻的感受到錦州港劍指億噸大港的磅礴氣息。
　　錦州港是渤海西北部400多公里海岸線上唯一全面對外開放的國際商港，是距離蒙東、東北三省最近的出�？�。以錦州港為起點，向北遼闊的腹地上，在呈60°角擴展的區(qū)域內(nèi)分布著40多座城市，土地面積約20.4萬平方公里，這里是我國重要的重工業(yè)和農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，也是錦州港的主要貨源地。在堅持“億噸大港，能源先行，合作聯(lián)動，港城共榮”的總體發(fā)展思路下，高速發(fā)展的錦州港2009年實際吞吐量已超過5000萬噸，集裝箱68萬標(biāo)箱，已然成為東北西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的物流集散中心，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的牽動作用和輻射功能日益增強。隨著錦赤鐵路、第三條歐亞新通道的開工建設(shè)，錦州港腹地將得到縱向延展，內(nèi)蒙的煤炭、俄羅斯的石油、蒙古國的礦產(chǎn)，將成為我國未來主要的戰(zhàn)略物資來源，也是錦州港打造億噸能源大港的重要貨源。
    根據(jù)《錦州港總體規(guī)劃》，錦州港將發(fā)展為以石油、煤炭、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、工商運并舉的多功能、綜合性港口。油品業(yè)務(wù)是錦州港快速發(fā)展的基石，也一度是錦州港與周邊港口競爭的核心能力。然而，近年來隨著煤炭業(yè)務(wù)對公司營業(yè)收入的貢獻率的增長，煤炭已經(jīng)取代油品成為了錦州港的第一利潤來源。
　　錦州港是未來內(nèi)蒙古東部煤炭唯一的出�？�，擔(dān)負(fù)著國家“北煤南運”的重要使命，根據(jù)交通部和國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，已初步確定錦州港為“北煤南運”的第三大港。而錦州港在發(fā)展港口煤炭業(yè)務(wù)上又具有無以倫比的區(qū)位和資源優(yōu)勢。
　　首先，錦州港距白音華礦區(qū)僅600公里，陸地區(qū)位優(yōu)勢顯而易見。其次，海上區(qū)位優(yōu)勢當(dāng)仁不讓，錦州港距上海港約1420公里，僅比秦皇島港至上海港多200公里，比天津港至上海港多40公里。
　　在資源優(yōu)勢方面，錦州港更可謂“近蒙大港先得煤”。港口直接貨源腹地為蒙東地區(qū)。該地區(qū)煤炭儲量異常豐富，是國家規(guī)劃的13個煤炭基地中最大、煤炭儲量最豐富的一個。錫盟目前已探明的煤炭儲量為1393億噸，百億噸以上煤田5個，十億噸以上百億噸以下煤田21個。由于該處煤炭埋藏淺、厚度大、煤質(zhì)優(yōu)、賦存穩(wěn)定、傾角小，開采條件好，非常適合大規(guī)模露天開采。其中，作為內(nèi)蒙古十大煤田之一的白音華煤田，探明儲量43.74億噸。但由于鐵路運輸能力瓶頸限制，蒙東地區(qū)煤炭外運量嚴(yán)重不足。隨著2008年底全長331公里的赤大白（赤峰-大板-白音華）鐵路全線通車，以及計劃于2012年4月底前竣工的錦赤（錦州-赤峰）鐵路煤炭運輸專用線的貫通，可實現(xiàn)港口與蒙東煤炭資源的直接對接，遠期煤炭運輸能力約1億噸。在遼寧省政府的協(xié)調(diào)下，經(jīng)國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，錦州港與內(nèi)蒙錫林郭勒白音華煤電有限公司（中電投子公司）、大唐發(fā)電、國電集團擬共同在錦州港建設(shè)3個7萬噸級，設(shè)計年裝船能力3500萬噸的專業(yè)化煤炭裝船泊位，為“建設(shè)億噸能源大港”的戰(zhàn)略需求奠定基礎(chǔ)，使錦州港成為我國“北煤南運”重要能源運輸基地。

  根據(jù)遼寧省沿海港口布局規(guī)劃，遼寧地區(qū)港口將形成以大連港為主、營口港和錦州港為輔的外貿(mào)進口原油接卸港布局。同時，規(guī)劃形成以大連港為主，營口港和錦州港為輔的成品油裝船港布局。基于以上規(guī)劃布局，2008年，國家石油商業(yè)儲備庫項目破土動工，標(biāo)志著石油商業(yè)儲備基地落戶錦州港。去年，中石油又與俄石油巨頭簽署長期原油供銷合同，自2010年起的20年內(nèi)，俄羅斯將向中國每年供應(yīng)1500萬噸石油。進口原油將有相當(dāng)大部分在東北地區(qū)石化企業(yè)消化，其余的通過港口中轉(zhuǎn)至南方地區(qū)。東北地區(qū)的石化產(chǎn)業(yè)布局，將為錦州港的油品業(yè)務(wù)帶來巨大的增長空間。
　　國際化商港自然要擁有國際化的出港資源，第三條歐亞國際出海新通道的建設(shè)為港口的高速擴張?zhí)峁┝素S富的貨源儲備。已于2007年底開工的第三條歐亞國際出海新通道全長約1300公里，是目前三條中蒙鐵路出海通道中距離最短的。項目建成后，將成為俄羅斯遠東地區(qū)和蒙古國東部地區(qū)一條最便捷、最經(jīng)濟的鐵路出海通道。一方面可以改善和擴大中蒙、中俄貿(mào)易往來，另一方面兩國豐富的能源和礦產(chǎn)資源將通過這條通道直接運抵錦州港裝船出海。隨著近年來，中國企業(yè)在俄、蒙投資的部分資源開發(fā)項目已進入實質(zhì)性開采階段，每年的開采量大約增加400萬至500萬噸。有關(guān)專家預(yù)計，在這條鐵路投入使用的最初3年至5年間，其貨運能力將達到1200萬噸，在5年至10年間將達到2500萬噸，在10年至15年間將達到3500萬噸。錦州港也將成為承擔(dān)貨物進出港口的絕對主力。
　　在“振興東北老工業(yè)基地”的大背景下，在遼寧沿海經(jīng)濟帶建設(shè)納入國家戰(zhàn)略的難得機遇面前，頑強果敢的錦州港人堅定信念，無懼無畏，在打造億噸能源大港的進程中，錦州港劍已出鞘，劍鋒所指，所向披靡！

來源:中證網(wǎng)