4月28日從山東省鐵路辦獲悉，2010年，山東將再開工青島至連云港山東段、膠新鐵路電氣化改造、石家莊至濟南鐵路客運專線山東段等4條鐵路項目。加上今年早些時候開工的青榮城際鐵路、海天至青島鐵路、青島北站等項目，2010年山東在建鐵路項目將達到19個。境內(nèi)建設里程3950公里，比現(xiàn)有通車總里程還多650公里。 這也意味著，《山東2008-2015年鐵路建設規(guī)劃》中原本在未來2-3年內(nèi)開工的“四縱四橫”鐵路骨網(wǎng)或?qū)⑷�部提前至今年開工。  
    據(jù)了解，“四縱四橫”主要鐵路建設項目共需社會資金2200億元，這已遠遠超出了2008年規(guī)劃初期的1520億元規(guī)模。  
    山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、黃三角，成為山東這輪鐵路投資大躍進的主要動力。  
    山東構筑的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)，意在提升青島、日照、煙臺、威海等主力大港與山東集中西部腹地的經(jīng)濟聯(lián)系，黃大鐵路、德龍煙鐵路則將“黃三角”一線北部沿海城市納入國家西煤東運北部大通道。  
    而擬開工的青連鐵路將與青榮城際鐵路相連，構筑起山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)主要港口城市間的快速通道。  
    青連線全長197公里，山東境內(nèi)190公里，途經(jīng)山東另一億噸港口城市日照，為國鐵I級標準建設，電氣化，速度目標值為200公里/小時。  
    青連線將規(guī)劃之初的單線升級為雙線建設，且投資額也由規(guī)劃的52億元翻至200億。線路投入運營后，青島、日照量大港口城市間的行車時間將縮短至半小時左右。  
    據(jù)悉，為雙線途經(jīng)山東另一億噸港口城市日照。該線路概算投資200億。建成通車后，青島、日照兩大港口城市的行車時間將縮短至半小時左右。  
    不僅如此，青榮城際鐵路也是啟動鐵路投資擴內(nèi)需政策以來第一個上報并獲批開工建設的城際鐵路，開工建設的時速標準也由規(guī)劃之初的200公里提速至250公里，投資額也由當初的240億增加至371億。  
    憑借此條鐵路，山東將實現(xiàn)與藍煙線的客貨分線運輸，大大釋放煙臺、青島兩港的后方集疏運能力。而青島與煙臺、青島至威海兩市的平均旅行時間分別由3.7小時、4.3小時縮短至1小時、1.5小時以內(nèi)。  
   

來源:新浪