4月25日，我省人民期盼已久的邯黃鐵路開工建設(shè)，連接黃驊港的又一條重要出海通道即將打通。這是繼今年3月份津保、張?zhí)畦F路等“三線兩站”全面開工建設(shè)后，我省開工建設(shè)的又一條重量級(jí)鐵路大動(dòng)脈。

   與此同時(shí)，京滬高鐵、京石客專、石武客專、津秦客專、張集鐵路等在建項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中，京滬高鐵，京石、石武、津秦客運(yùn)專線計(jì)劃明年通車，石濟(jì)客專、京沈客專、京張城際鐵路等項(xiàng)目有望年內(nèi)開工。

   “加快鐵路建設(shè)是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的具體實(shí)踐，是擴(kuò)內(nèi)需、保增長的重要抓手，是推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的有力支撐�！睘椴粩嗌罨�省部合作、加快推進(jìn)我省鐵路建設(shè)，省委書記張?jiān)拼�、省長陳全國多次與鐵道部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會(huì)談，并達(dá)成一致共識(shí)。在鐵道部的大力支持下，我省鐵路建設(shè)取得了重大進(jìn)展，迎來大規(guī)模建設(shè)高峰期。

    急河北所急、解河北所需，鐵道部認(rèn)真聽取河北呼聲，在鐵路建設(shè)與發(fā)展方面達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)

    4月26日12時(shí)，石家莊律師趙先生登上了石家莊開往秦皇島的首列動(dòng)車組，他高興地說：“過去，從石家莊到秦皇島歷時(shí)8個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐動(dòng)車4個(gè)多小時(shí)就能直達(dá)，可節(jié)約近一半的時(shí)間�！�

    長期以來，由于石家莊和秦皇島之間沒有動(dòng)車，很多往來于石家莊和秦皇島之間的旅客都為長達(dá)8個(gè)多小時(shí)的長途旅行而苦惱。為滿足秦皇島與石家莊、唐山客流增長的需要，今年3月，鐵道部采納了河北省政府的建議，同意于今年暑期開行石家莊至秦皇島動(dòng)車組，并進(jìn)一步把開行時(shí)間提前到4月26日。

    在省部合作、共建鐵路的過程中，鐵道部急河北所急、解河北所需，認(rèn)真聽取并采納了河北多項(xiàng)建議，共同破除影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸制約。

   “面對新形勢、新任務(wù)，鐵路部門要抓住難得的歷史機(jī)遇，與地方政府密切配合，全力推進(jìn)鐵路建設(shè)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、快速發(fā)展�！辫F道部部長劉志軍說。

   “京石客運(yùn)專線要在正定國際機(jī)場增設(shè)車站啦！”消息傳來，省機(jī)場集團(tuán)上下振奮。這意味著，從北京西站坐動(dòng)車到正定國際機(jī)場，僅需45分鐘，比到北京首都國際機(jī)場還要快捷。

    與全國其他省份相比，河北省機(jī)場起步晚，運(yùn)力短缺，且緊鄰京津兩大機(jī)場，區(qū)位特殊，航空事業(yè)發(fā)展緩慢，對全省經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力不強(qiáng)。今年3月，省政府與鐵道部舉行會(huì)談，雙方同意京石客運(yùn)專線在正定國際機(jī)場增設(shè)車站，并與主線同步建成，以促進(jìn)高速鐵路與民航的緊密融合，為正定國際機(jī)場更好地發(fā)揮首都“第二機(jī)場”作用創(chuàng)造條件，更好地打通河北走向世界的通道。

    在劉志軍看來，河北省高度重視鐵路規(guī)劃和建設(shè)，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，符合加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，抓住了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“牛鼻子”，鐵道部應(yīng)與河北省共同努力，全力把規(guī)劃落到實(shí)處。

    4月25日，鐵道部與省政府就進(jìn)一步加快河北鐵路建設(shè)有關(guān)問題簽署合作協(xié)議，達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)：

    全面加快河北境內(nèi)鐵路規(guī)劃建設(shè)，爭取2011年實(shí)現(xiàn)河北省8個(gè)設(shè)區(qū)市通達(dá)高速鐵路，力爭全部設(shè)區(qū)市早日通達(dá)，盡快構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)；

    鐵道部支持唐山市發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)，通過重點(diǎn)采購支持，促其進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能大幅提升；

    把“1+4”鐵路項(xiàng)目(石家莊―張家口干線鐵路和承德―秦皇島、唐山―曹妃甸工業(yè)區(qū)―曹妃甸新城、滄州―渤海新區(qū)、北京―廊坊―天津城際鐵路)納入國家鐵路建設(shè)“十二五”規(guī)劃，由省部合作建設(shè)；

    在鐵道部的關(guān)心與支持下，我省進(jìn)入了鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期，未來3-4年內(nèi)，一個(gè)四通八達(dá)、高效便捷的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)將呈現(xiàn)在河北境內(nèi)，成為助推河北經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

    鐵路大發(fā)展，為我省實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、富民強(qiáng)省提供有力支撐

    火車一響，黃金萬兩――一句通俗的話語，道出了鐵路和國民經(jīng)濟(jì)的密切關(guān)系。

    鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，加快鐵路建設(shè)是優(yōu)化全省交通運(yùn)輸體系的重要舉措。目前，我省仍有大量適于鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浐椭羞h(yuǎn)途客流采用公路運(yùn)輸，能源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，群眾出行的安全性、快捷性、舒適性較差，也加大了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?

   以邯黃鐵路為例。邯黃鐵路于4月25日建設(shè)，將結(jié)束我省10個(gè)縣(市)沒有鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，對這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。邯黃鐵路途經(jīng)滄州的南皮、孟村、鹽山、海興等縣，因沒有鐵路運(yùn)輸，運(yùn)量、快捷程度等方面受限，在一定程度上制約著這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步快速發(fā)展。邯黃鐵路建成后，孟村、鹽山的彎頭管件，海興的鹽，南皮的五金制品等都可以通過鐵路向外運(yùn)輸，更加便捷，成本更低，將有力地推動(dòng)這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

   鐵路建設(shè)特別是高速鐵路和城際鐵路建設(shè)，直接帶動(dòng)機(jī)車、動(dòng)車組、鋼鐵深加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為調(diào)整全省生產(chǎn)力布局、加快產(chǎn)業(yè)聚集提供基礎(chǔ)保障。

   京津城際鐵路、京滬高鐵、武廣客運(yùn)專線……伴隨著一批高速鐵路的建成通車，生產(chǎn)高速動(dòng)車組的唐山軌道客車有限公司也被更多的人所熟知。緊緊抓住我國高速鐵路大發(fā)展的機(jī)遇，這個(gè)擁有128年歷史的老企業(yè)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑世界鐵路速度之先，迎來發(fā)展的黃金時(shí)期，成為河北裝備制造業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。

   “高速動(dòng)車組是中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要成果，也是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的強(qiáng)勁引擎。希望河北省按照加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，把高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。”劉志軍表示，唐車公司能夠生產(chǎn)多少高速動(dòng)車組，鐵道部就購買多少高速動(dòng)車組，既為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)，又為河北富民強(qiáng)省的事業(yè)注入新動(dòng)力。

    今年全國“兩會(huì)”一結(jié)束，陳全國立即帶領(lǐng)省直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人到唐車公司現(xiàn)場辦公，研究解決唐車公司和中國動(dòng)車城發(fā)展中急需解決的問題，為唐車躋身中國企業(yè)500強(qiáng)、繼而跨入世界企業(yè)500強(qiáng)行列創(chuàng)造良好的條件。

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路先行。一條鐵路、一個(gè)車站帶起一座城市的例子在我國有很多，石家莊就是由正太鐵路帶動(dòng)起來的，被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小�。邯黃鐵路的建設(shè)，為途經(jīng)的邯鄲、邢臺(tái)、衡水等地搭建起最便捷的出海口，拓展黃驊港綜合港區(qū)發(fā)展腹地，帶動(dòng)冀中南區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極盡快形成。津保鐵路的建設(shè)，將改寫由保定到天津不得不繞行北京的歷史，為構(gòu)建京津冀一小時(shí)交通圈彌補(bǔ)“短板”。

   一條條鐵路新干線，著力構(gòu)建我省東出西聯(lián)的綜合交通新格局，便捷的交通將促使人才在不同地域間充分流動(dòng)，環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目合作、企業(yè)交流，甚至社會(huì)、文化交流將更加通暢，為河北科學(xué)發(fā)展、富民強(qiáng)省提供有力支撐。

    我省積極為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，讓美好藍(lán)圖盡快變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí)

    按照全省鐵路建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)高速客運(yùn)、港口集疏、跨省(物流)通道、城際鐵路、煤炭運(yùn)輸五大網(wǎng)絡(luò)，形成比較先進(jìn)的鐵路樞紐系統(tǒng)，2015年通車?yán)锍虒⑦_(dá)到8000公里，構(gòu)建起適度超前的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸體系。規(guī)劃實(shí)施新建項(xiàng)目28項(xiàng)，境內(nèi)總里程4000公里，境內(nèi)總投資3100億元，目前，通過省部合作和引入社會(huì)投資，項(xiàng)目建設(shè)已全面鋪開。

    美好的藍(lán)圖已經(jīng)繪就，如何高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地保障好工程建設(shè)，讓美好藍(lán)圖盡快變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí)？要做的工作千頭萬緒，但有兩點(diǎn)最為關(guān)鍵，一是征地拆遷，二是資金籌措。

    征地拆遷是鐵路建設(shè)的第一步，因涉及面廣，事關(guān)群眾切身利益，也成為鐵路建設(shè)過程中“最難啃的硬骨頭”。

    4月25日，在邯黃鐵路開工動(dòng)員大會(huì)現(xiàn)場，省委書記張?jiān)拼◤?qiáng)調(diào)，全省各有關(guān)部門和沿線各地黨委、政府要以實(shí)際行動(dòng)感謝鐵道部對河北鐵路建設(shè)的關(guān)心和支持，為鐵路建設(shè)營造良好的環(huán)境。

   近日，全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議在省會(huì)河北會(huì)堂召開。在談到保證工期時(shí)，省委常委、常務(wù)副省長付志方把講話稿中“力爭在6個(gè)月內(nèi)完成新開工項(xiàng)目的征地拆遷工作”中的“力爭”兩字，改成了“必須”。他解釋說，必須按照既定時(shí)間表做好征地拆遷工作，以滿足鐵路建設(shè)進(jìn)度需要。

   為確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成征地拆遷任務(wù)，省政府明確要求，鐵路建設(shè)沿線市政府是當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w工作的責(zé)任主體、組織主體和實(shí)施主體，各市主管市長是第一責(zé)任人。通過嚴(yán)格落實(shí)征地拆遷責(zé)任制，我省鐵路建設(shè)征地拆遷工作進(jìn)度加快，京滬、石武高速鐵路征地拆遷工作已全部完成，京石、津秦除個(gè)別點(diǎn)外也已經(jīng)完成了征拆任務(wù)。

   千方百計(jì)籌措鐵路建設(shè)資本金。按照省部會(huì)談紀(jì)要和籌資方案，我省需籌集資本金223億元，目前大部分已落實(shí)到位。各級(jí)各有關(guān)部門積極探索，通過用好地方債券資金、利用好城市土地出讓金、吸引省屬大企業(yè)參股等方式，努力拓寬融資渠道，做大做強(qiáng)融資平臺(tái)，確保資本金及時(shí)足額落實(shí)到位，為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的施工條件和建設(shè)環(huán)境。

 
來源:河北日報(bào)