天氣轉(zhuǎn)暖以來，新疆和田市拉斯奎鎮(zhèn)農(nóng)民阿不都拉·吾守爾養(yǎng)成了一個(gè)新習(xí)慣——經(jīng)常到家門附近的和田市火車站建設(shè)工地上溜達(dá)一圈，看看新火車站蓋得怎么樣。

    和田市火車站是新疆喀什－和田鐵路工程的一部分，占地７００多畝，主體和附屬工程正在緊張施工中。

    位于塔里木盆地沙漠南緣的喀什市與和田市相距５００多公里，由于一直沒有鐵路，人們出行和貨物運(yùn)輸都依靠公路。若在不遇到沙塵大風(fēng)天氣、車況良好的情況下，一般也要走近８?jìng)�(gè)小時(shí)。

    和田順發(fā)托運(yùn)公司副經(jīng)理阿不都克尤木·阿不都卡地爾說，僅依靠公路運(yùn)輸，當(dāng)?shù)匦迈r的水果、蔬菜到達(dá)目的地時(shí)都爛完了。而待鐵路修好了，從和田到喀什只需要４小時(shí)左右。到時(shí)候公司將立即擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加集裝箱托運(yùn)等業(yè)務(wù)。

    “等火車站建好了，我要在附近開個(gè)小飯館，爭(zhēng)取多掙點(diǎn)錢。”阿不都拉·吾守爾說。

    承建這項(xiàng)鐵路工程的兵團(tuán)建設(shè)集團(tuán)鐵路建設(shè)指揮部書記龐國(guó)強(qiáng)表示，目前火車站建設(shè)和軌枕運(yùn)輸工作正在抓緊進(jìn)行，９月底保證讓火車鋪軌到和田，年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

    在塔里木盆地東部的“生命禁區(qū)”羅布泊，一條３７０公里長(zhǎng)的鐵路也正在修建中。兩年后，這條“鋼鐵巨龍”會(huì)將新疆東部“門戶”哈密地區(qū)與羅布泊連接起來，使沿線潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過５０００億元的鉀鹽礦和豐富的煤炭獲得規(guī)�；�開發(fā)。

    鐵路不僅是塔里木盆地的“致富路”，還是新疆北部準(zhǔn)噶爾盆地的“幸福路”。去年１２月，新疆北部的新疆精河－伊寧－霍爾果斯口岸鐵路與奎屯－北屯鐵路相繼建成通車。鐵路投運(yùn)剛剛一個(gè)月，新疆北部阿勒泰、塔城地區(qū)突遇暴風(fēng)和強(qiáng)降雪天氣，當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民急需糧食、棉衣等救災(zāi)物資。裝載著糧食和御寒物資的列車從伊寧火車站出發(fā)，穿越西天山，進(jìn)入奎北鐵路線，最終到達(dá)阿勒泰福�；疖囌尽０⒗仗┦転�(zāi)牧民巴合提拿到分發(fā)的糧食后說：“我真沒想到這么快就能享到鐵路的‘�！��！�

    今年３月，精河－伊寧－霍爾果斯鐵路還幫助伊犁當(dāng)?shù)啬撩窈痛蠹s４萬頭牲畜從冬牧場(chǎng)順利轉(zhuǎn)移到夏牧場(chǎng)。第一次坐火車的伊寧縣牧民蘇來曼說，以前每年轉(zhuǎn)場(chǎng)都要翻越海拔３７００多米的高山，經(jīng)常碰見雪崩和大風(fēng)，羊群被埋，人也會(huì)迷路。而今年多虧通了火車，轉(zhuǎn)場(chǎng)又快又安全。

    據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，２０１０年新疆鐵路建設(shè)投資將達(dá)１９３．４億元，再次刷新去年１３８億元的投資紀(jì)錄。目前，新疆在建的鐵路多達(dá)１３條，長(zhǎng)度大約４０００公里。而哈密貨車南環(huán)線、烏魯木齊新客站等新項(xiàng)目也將在今年陸續(xù)開工。

    目前，新疆運(yùn)營(yíng)鐵路３０００多公里，預(yù)計(jì)２０２０年當(dāng)?shù)罔F路營(yíng)業(yè)里程將增加到７０００公里左右，電氣化鐵路達(dá)到１５００公里，多條鐵路東聯(lián)內(nèi)地，西接周邊國(guó)家。

來源：新華社