一輛輛大型機械喘著粗氣，吃力地把一根根鐵軌挪開；工人們跟在工程車的后面，對一根根新裝上去的鐵軌進行焊接。施工現(xiàn)場，機聲轟鳴，人聲鼎沸，好一派繁忙的景象。4月13日，記者在襄渝鐵路雙龍至達州段看到了這樣一番情景。據(jù)西安鐵路局工務(wù)機械段副段長趙黨利介紹，他們正在組織工人對襄渝鐵路安康至達州段進行全面維修。

　　襄渝鐵路是連接鄂、陜、川的西南大通道，有大量的物資和旅客需從這條鐵路進出四川。由于受“5?12”汶川地震的影響，加之鐵路運行時間較長，原有的線路設(shè)備老化，鋼軌疲勞，已不適應(yīng)多拉快跑的需求。為此，國家鐵道部決定對襄渝線進行全面維修，并把此工程列為“5?12”汶川地震災(zāi)后復(fù)舊工程和襄渝復(fù)線配套項目。

　　3月12日，西安鐵路局工務(wù)機械段承擔(dān)的安康至達州段的維修工程正式動工。為確保工程進度和質(zhì)量，西安鐵路局抽調(diào)精兵強將組成技術(shù)突擊隊，進入施工現(xiàn)場作業(yè)。截至目前，該局已完成安康至花樓、宣漢至梁家壩的維修任務(wù)，正準備轉(zhuǎn)戰(zhàn)宣漢，維修花樓至宣漢段的線路，確保5月11日前全面完成安康至達州段的維修任務(wù)。

　　據(jù)悉，襄渝鐵路其它段的維修工程也相繼開工。新?lián)Q的鋼軌為P60超長無縫鋼軌，可大大提高鐵路的運行能力。安康至達州段的線路維修完畢后，列車運行速度有望從目前的每小時100公里提高到每小時140公里。據(jù)施工單位負責(zé)人介紹，他們的施工時間定在每天上午7：30時至11：30時，對列車的正常運行影響不大。

　一輛輛大型機械喘著粗氣，吃力地把一根根鐵軌挪開；工人們跟在工程車的后面，對一根根新裝上去的鐵軌進行焊接。施工現(xiàn)場，機聲轟鳴，人聲鼎沸，好一派繁忙的景象。4月13日，記者在襄渝鐵路雙龍至達州段看到了這樣一番情景。據(jù)西安鐵路局工務(wù)機械段副段長趙黨利介紹，他們正在組織工人對襄渝鐵路安康至達州段進行全面維修。

　　襄渝鐵路是連接鄂、陜、川的西南大通道，有大量的物資和旅客需從這條鐵路進出四川。由于受“5?12”汶川地震的影響，加之鐵路運行時間較長，原有的線路設(shè)備老化，鋼軌疲勞，已不適應(yīng)多拉快跑的需求。為此，國家鐵道部決定對襄渝線進行全面維修，并把此工程列為“5?12”汶川地震災(zāi)后復(fù)舊工程和襄渝復(fù)線配套項目。

　　3月12日，西安鐵路局工務(wù)機械段承擔(dān)的安康至達州段的維修工程正式動工。為確保工程進度和質(zhì)量，西安鐵路局抽調(diào)精兵強將組成技術(shù)突擊隊，進入施工現(xiàn)場作業(yè)。截至目前，該局已完成安康至花樓、宣漢至梁家壩的維修任務(wù)，正準備轉(zhuǎn)戰(zhàn)宣漢，維修花樓至宣漢段的線路，確保5月11日前全面完成安康至達州段的維修任務(wù)。

　　據(jù)悉，襄渝鐵路其它段的維修工程也相繼開工。新?lián)Q的鋼軌為P60超長無縫鋼軌，可大大提高鐵路的運行能力。安康至達州段的線路維修完畢后，列車運行速度有望從目前的每小時100公里提高到每小時140公里。據(jù)施工單位負責(zé)人介紹，他們的施工時間定在每天上午7：30時至11：30時，對列車的正常運行影響不大。

來源:四川在線