一早,鋼材貿(mào)易商河南中天鋼鐵有限公司老板姚紅超的手機就收到一條短信,內(nèi)容是,河南大型鋼鐵企業(yè)安陽鋼鐵再次上調(diào)鋼材價格,板材和建材每噸普遍上調(diào)了50～90元。

　　這讓他對后市更加看好�！鞍碴栦撹F現(xiàn)在都是100%訂單,不僅是安陽鋼鐵,現(xiàn)在許多鋼廠都不接訂單了,首鋼、邯鋼、沙鋼、安鋼等鋼廠訂單都非常好�！币�紅超告訴《第一財經(jīng)日報》。

　　姚紅超從1999年就開始做鋼材貿(mào)易,他表示自己的判斷一向比較準確。“1～2月份的時候,我一噸鋼可以賺100多塊錢,3月份開始,我一噸鋼就可以賺200～300元�！苯�(jīng)過多輪價格調(diào)整后,不少鋼材品種均已突破去年8月高點。

　　此輪鋼材價格上漲,主因被認為是上游鐵礦石價格瘋狂上漲所致。因為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱“中鋼協(xié)”）一直認為,產(chǎn)能過剩嚴重制約了鋼價的上漲,并呼吁加速淘汰落后產(chǎn)能。

　　4月6日,國務院下發(fā)《關于進一步加強淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》,要求到2011年底前,淘汰400立方米及以下煉鐵高爐,淘汰30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐、電爐。

　　但事實上,中小鋼廠的日子過得很好,對其產(chǎn)品的需求也比較旺盛。那么到底是產(chǎn)能被高估了還是需求被低估了？

　　誰推高了鋼價？

　　從去年以來整個鋼價走勢圖上看,2009年8月是去年全年最高點,此后開始呈現(xiàn)跌勢,一直跌至去年11月份,隨后慢慢上漲。今年春節(jié)又是一個分水嶺,春節(jié)過后鋼材價格再次進入快速上升通道。3月份累計漲幅最高達650元/噸左右。

　　伴隨產(chǎn)量的大幅增長,3月中旬開始,原本被認為是行業(yè)“堰塞湖”的高庫存“奇跡”般下滑。

　　“主要是春節(jié)長假結(jié)束以及氣溫的回升,主要用鋼行業(yè)相繼步入正軌,需求同步放大。”聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平告訴本報。

　　誰推高了鋼價？現(xiàn)在一個共識是瘋狂的鐵礦石。春節(jié)過后,受鐵礦石談判刺激,現(xiàn)貨價格再度瘋狂上漲,現(xiàn)在到岸價已經(jīng)到了160美元/噸。

　　“我看都是瘋了,160美元/噸的價格還有人敢進貨。”上周五,中鋼協(xié)一位官員在一次內(nèi)部會議上當面批評一些貿(mào)易商和鋼廠。

　　可是企業(yè)并不理睬。唐山瑞豐鋼鐵有限公司一位內(nèi)部人士告訴本報,“這么高的價格（160美元/噸）我也敢進,不怕價格高,現(xiàn)在主要擔心鐵礦石談判沒有談攏,價格沒有確定下來,鋼價不知道最終要上漲到多少�！�

　　唐山鋼鐵集團有限責任公司總經(jīng)理于勇認為,今年鋼價會逐步走高,主要原因是成本推動。

　　“現(xiàn)在吃一兩個月前的老礦利潤還可以,如果吃現(xiàn)貨礦,利潤就很低了�！焙�鄲鋼鐵集團銷售部門一位負責人說。

　　然而,鐵礦石漲價只是鋼價上漲的原因之一,姚紅超認為:“關鍵還是下游有需求,否則也漲不上去。”

下游需求旺盛

　　下游需求也的確旺盛。姚紅超告訴本報記者,現(xiàn)在很難拿到貨,這甚至讓他不敢多接下游終端用戶的訂單。

　　“一些鋼材品種現(xiàn)在供應比較緊張,比如建材,利潤也還可以�！眹鴥�(nèi)最大的建材生產(chǎn)商沙鋼集團副董事長賈祥瑢告訴本報。

　　房地產(chǎn)是最大的用鋼行業(yè)。受房價大幅上漲影響,全國房地產(chǎn)開發(fā)面積也快速增加。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資3144億元,同比增長三成以上,增幅提高了30個百分點。

　　機械行業(yè)用鋼也快速增長。今年前兩個月機械工業(yè)總產(chǎn)值達到1.75萬億元,同比增長四成以上。其中汽車工業(yè)總產(chǎn)值增長最大,超過八成。

　　造船亦如此。前兩個月,中國造船完工量918萬載重噸,同比增長1.5倍以上;新承接船舶訂單572萬載重噸,增長了7.7倍。

　　在需求旺盛的同時,下游也具備了一定的承受能力�！拔覀冏罱�也對一些產(chǎn)品進行了漲價,今年以來經(jīng)濟走勢相對好一些,鋼價上漲一些還能夠接受�！闭憬�嘉力寶機械有限公司董事長陳立新對下游需求看好。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副處長譚乃芬此前接受本報采訪時說,如果今年板材價格小幅上漲,造船企業(yè)還是能夠接受的,因為造船企業(yè)訂單2011年前都是高價的。

　　出口的好轉(zhuǎn)亦加大了需求。前兩個月,國內(nèi)粗鋼凈出口300萬噸,比去年同期增長1.5倍。胡艷平還注意到,“3月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)出口訂單大幅回升。”

　　預測有多準？

　　去年年初,中鋼協(xié)預計全年產(chǎn)量為4.6億噸,但實際產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀錄的5.6億噸。

　　“我國鋼材需求預測越來越困難。”中鋼協(xié)一位專家這樣解釋道,“投資結(jié)構(gòu)、方向和強度影響著我國鋼材消費流向。”

　　2008年,建筑業(yè)（不包括交通、石油管線、海洋工程）占全國鋼材消費量的49.3%,工業(yè)占37.1%,交通占5.2%。到去年前5個月,建筑就上升到了51.9%,工業(yè)下降到了33.8%,交通上升到了6.3%。

　　到去年歲末,交通占比升到了6.9%,房屋工程則下降到了36.1%,不包括交通和能源外的土木工程則上升到了11.1%,汽車業(yè)迅速拉升到7.9%。

　　“為什么預測不準確,關鍵是政府到底想發(fā)展什么,這些行業(yè)到底需要多少鋼材,得仔細研究研究�！敝袖搮f(xié)一位高層領導直陳。

　　中鋼協(xié)從2005年左右開始稱鋼鐵產(chǎn)能過剩,可是此后全國產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升,從當時的4億噸,迅速攀升到現(xiàn)在的7億多噸。

　　預測不準或許是因為中國經(jīng)濟本身的復雜性。金融危機發(fā)生后,中鋼協(xié)副秘書長遲京東曾去河北調(diào)研后非常驚訝,他看見,利用河北中小鋼廠,當?shù)匦纬闪他}山鋼管、孟村彎頭管件、霸州鋼木家具等鋼材產(chǎn)業(yè)集群。

　　此前業(yè)界一直認為河北中小鋼廠的主導產(chǎn)品是附加值低的長材。但事實并非如此,遲京東說,河北中小鋼廠主導產(chǎn)品是扁平材。大鋼廠對這些產(chǎn)品不屑一顧,給中小鋼廠留下空間,它們活得頗為滋潤。

　　而三大礦山公司對于中國用鋼需求似乎更加了解。最近幾年,三大礦山敢于年年大幅上漲,一個核心觀念是中國的城市化進程。

　　“現(xiàn)在總說產(chǎn)能過剩,可是過幾年之后,還會過剩嗎？”鞍鋼集團一位管理層說。鞍鋼鲅魚圈項目國家批準的產(chǎn)能是500萬噸,但實際產(chǎn)能已經(jīng)達到了650萬噸。

　　無論是三大礦山,還是中國鋼鐵企業(yè),都在賭中國需求。

 來源:第一財經(jīng)日報