電動(dòng)汽車尚未成氣候，但是，能源巨頭爭食"充 電站"網(wǎng)絡(luò)的競爭已經(jīng)開始上演
　　國家電網(wǎng)山東電力集團(tuán)公司與臨沂市政府簽訂了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。同日，該公司投資建設(shè)的山東省首座大型電動(dòng)汽車充電站開工建設(shè)。

　　山東電力集團(tuán)公司今年計(jì)劃在臨沂市焦莊、北城新區(qū)、大學(xué)城和河?xùn)|區(qū)建設(shè)四座充電站，并在大型商場、超市和居民社區(qū)附近建設(shè)70個(gè)交流充電樁，形成方便快捷的充電布局。

　　這僅是國家電網(wǎng)公司在省內(nèi)“圈地”行動(dòng)的開始。談及中期發(fā)展目標(biāo)，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表現(xiàn)的雄心勃勃，“根據(jù)計(jì)劃，2010年國家電網(wǎng)系統(tǒng)將在全國建設(shè)75座充電站和6209個(gè)交流充電樁， 2011到2015年將根據(jù)需求，因地制宜發(fā)展充電站建設(shè)�！�

　　但充電站市場并非電力系統(tǒng)一家獨(dú)享。在此之前，中海油和中石化等能源央企也宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域，并開始試點(diǎn)。能源巨頭各有長短，它們的作為將決定未來的充電站模式的N種可能。

　　充電站助力“低碳經(jīng)濟(jì)”

　　國家政策的激勵(lì)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起預(yù)示著充電站產(chǎn)業(yè)的光明前景。

　　早在2009年3月，國家發(fā)改委在其組織制定的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推廣使用節(jié)能和新能源汽車。隨著“兩會(huì)”期間“低碳經(jīng)濟(jì)”和“低碳生活”成為熱議話題，電動(dòng)汽車更是擔(dān)當(dāng)起“后危機(jī)時(shí)代”領(lǐng)跑者的角色。在能源與環(huán)境成為當(dāng)前全球焦點(diǎn)的背景下，電動(dòng)汽車由于具有“零排放”、能量來源廣等優(yōu)點(diǎn)，成為緩解石油資源緊張、城市大氣污染問題的重要手段。

　　今年3月，國家發(fā)改委副主任解振華表示將于今年出臺(tái)節(jié)能汽車、電動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的財(cái)政補(bǔ)貼推廣辦法，建立激勵(lì)性政策。這意味著電動(dòng)汽車售價(jià)令人望而卻步的局面即將改善，電動(dòng)汽車有望在不遠(yuǎn)的將來開進(jìn)尋常百姓家。

　　充電站作為能源供給系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重要支撐，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。以臨沂市為例，根據(jù)市政府制定的加快新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2012年，全市新能源汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到10000輛。市長張少軍對(duì)記者表示，“電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，為臨沂市加快充電設(shè)施建設(shè)、滿足電動(dòng)汽車發(fā)展需求奠定了基礎(chǔ)�！�

　　山東作為汽車生產(chǎn)大省，2004年就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全省共有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)30多家，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷到歐美地區(qū)。根據(jù)2009年頒布的《山東省人民政府關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》提出的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，到2011年，山東新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到5萬輛，新能源汽車在當(dāng)年新車中所占比重達(dá)到5% ；到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛。培育5家具有較強(qiáng)競爭力的新能源汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)，使山東成為國家新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。

　　面對(duì)即將到來的電動(dòng)汽車時(shí)代，國家電網(wǎng)看到了充電站產(chǎn)業(yè)廣闊的市場空間，率先著手充電站建設(shè)。據(jù)山東電力集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人介紹，他們計(jì)劃今年在省內(nèi)建設(shè)9座充電站及500個(gè)交流充電樁。其中，濟(jì)南建設(shè)5座充電站，臨沂建設(shè)4座充電站。根據(jù)聊城、德州、淄博、青島、濰坊、煙臺(tái)、濟(jì)寧等市電動(dòng)汽車發(fā)展情況，適當(dāng)加大充電站建設(shè)規(guī)模，滿足地方電動(dòng)汽車發(fā)展需求。

　　能源巨頭之爭

　　作為省內(nèi)首個(gè)發(fā)展電動(dòng)汽車大型充電站的城市，臨沂市政府給予了山東電力集團(tuán)公司諸多優(yōu)惠政策。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，臨沂市政府積極為其提供在資金、科技創(chuàng)新、人才、價(jià)格上的扶持，并在土地、稅費(fèi)及完善電網(wǎng)接入系統(tǒng)等方面給予政策扶持，并負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)充電設(shè)施建設(shè)中涉及的城市規(guī)劃、建設(shè)及相關(guān)政策等問題。但在北京、上海等大城市情況稍有不同，土地成本無疑會(huì)給大規(guī)模征地發(fā)展充電站增加不小的難度。

　　與之相比，中石化和中海油的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)更加明顯。中石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化擁有3萬多個(gè)加油站的基礎(chǔ)，“油電合一”的充電站模式能為其節(jié)約巨額征地費(fèi)用，此優(yōu)勢(shì)在大城市表現(xiàn)更為明顯。但這種模式似乎也不夠完美，有專家認(rèn)為，“如果空間不夠大，充電站會(huì)變成停車場，畢竟充電的時(shí)間遠(yuǎn)不如加油一樣迅速�！�

　　談及中石化和中海油等非電力能源行業(yè)對(duì)充電站產(chǎn)業(yè)的積極參與，山東電力集團(tuán)公司專業(yè)工程師陳云龍介紹，“在充電站建設(shè)上并不存在技術(shù)壟斷，電網(wǎng)公司只是更加具有電網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”他同時(shí)表示出對(duì)石油行業(yè)“油電合一”的安全擔(dān)憂，“如果能解決好安全問題，我們非常歡迎其他行業(yè)的參與，這有利于共同促進(jìn)充電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”此前有專家認(rèn)為，“國家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢(shì)�！钡珜�(duì)于設(shè)想，國家電網(wǎng)并沒有作出表態(tài)。

　　今年3月，國務(wù)院提出“鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入交通電信能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域”。針對(duì)這一政策，臨沂市市長張少軍表示無論是石油央企還是民營資本在臨沂建設(shè)充電站，政策上將一視同仁。但張少軍還指出，“目前來看，臨沂在建充電站規(guī)模已經(jīng)能夠暫時(shí)滿足電動(dòng)汽車的需要，未來的充電站建設(shè)還要根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展需求而定。 ”不難看出，一旦一座城市被“攻占”，就意味在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)貼上這家能源供應(yīng)商的“標(biāo)簽”。

　　至少在山東，國家電網(wǎng)已經(jīng)攻取了17 座城市。記者在采訪中石化山東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，他們表示中石化目前僅在北京開展了充電站的試點(diǎn)工作，在山東仍未有具體動(dòng)作。

來源：大眾日?qǐng)?bào)