作為大秦線4億噸年運(yùn)量1/3強(qiáng)的朔州車務(wù)段，面對持續(xù)低糜的煤炭市場和港口滯港的嚴(yán)峻考驗，勇挑重?fù)?dān)，主動作為，奮力攻堅，截止3月28日，該段運(yùn)量累計完成3782.173萬噸，較年度推進(jìn)計劃超運(yùn)93.808萬噸。
    該段領(lǐng)導(dǎo)將貨源組織作為確保運(yùn)量完成的最核心和最基礎(chǔ)工作，不定期召開貨主座談會，面對面商討、研究貨源組織大計，通過尋找煤源、配煤上站、聯(lián)系買主等方式，全力確保貨源充足有效。
    該段主管領(lǐng)導(dǎo)和段調(diào)度部門每日緊盯各站請車數(shù)，對請車不足和請車波動較大的車站，第一時間與車站貨運(yùn)主任聯(lián)系，第一時間掌握制約請車環(huán)節(jié)的內(nèi)容，第一時間做出針對性的請車部署和督導(dǎo)，全力提高請車數(shù)量。
    該段領(lǐng)導(dǎo)每日緊緊盯住全段年運(yùn)量指標(biāo)，按日分劈任務(wù)，倒排運(yùn)輸計劃，認(rèn)真分析運(yùn)量完成、貨源組織、裝車去向、車種需求等情況，合理編制運(yùn)輸方案，及時、全面、科學(xué)地調(diào)整運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸部署，最大限度地提升運(yùn)輸質(zhì)量。該段調(diào)度部門全面掌握了解管內(nèi)煤源設(shè)備、空車流向、運(yùn)行秩序等情況，全力發(fā)揮早交班會和晚運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會議的作用，狠抓“計劃等車、人員等車、機(jī)具等車”三等車和專用線“兩次通知、匯報”制度的落實，突出大新、寧武、五寨重點車站以及平朔線、寧岢線的運(yùn)輸組織，強(qiáng)力助推運(yùn)量提升。該段各中間站干部24小時盯在現(xiàn)場，強(qiáng)化行車、調(diào)車、貨運(yùn)內(nèi)部的緊密聯(lián)系，全力提高到發(fā)線、調(diào)車機(jī)、作業(yè)人員的運(yùn)輸效率，做到快解快編、快取快送、快裝快排，努力確保運(yùn)輸組織高產(chǎn)高效。
    該段領(lǐng)導(dǎo)和段調(diào)度部門每日緊抓運(yùn)輸細(xì)節(jié)不放松，從請車、批車、入線、裝車、出線等多個方面入手，嚴(yán)摳細(xì)挖，對運(yùn)輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的環(huán)節(jié)脫節(jié)和效率不高等問題，一律倒查責(zé)任，嚴(yán)肅考核。

    來源:中華鐵道網(wǎng)