3月25日凌晨，頂著塞外凜冽的寒風(fēng)，來(lái)自呼和浩特、哈爾濱、南昌、上海等7個(gè)鐵路局的6100多名施工人員及幾十臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械，在呼和浩特鐵路局管轄的大包線(xiàn)上同時(shí)展開(kāi)6個(gè)點(diǎn)的集中修，打響了內(nèi)蒙古鐵路史上首次大規(guī)模集中修會(huì)戰(zhàn)。這將為運(yùn)輸需求迅猛增長(zhǎng)的內(nèi)蒙古打造更加堅(jiān)實(shí)的鐵路大通道。
    從3月25日至4月28日為期30多天的大規(guī)模集中修，集中在大同至包頭這一京蘭鐵路通道的咽喉區(qū)段。這一區(qū)段氣候惡劣，凍害、雪害、沙害多發(fā)，且線(xiàn)路曲線(xiàn)多、坡度大，特別是在大包線(xiàn)萬(wàn)噸重載列車(chē)高密度開(kāi)行的形勢(shì)下，線(xiàn)路病害周期縮短，造成線(xiàn)路曲線(xiàn)方向不良，道床板結(jié)、翻漿冒泥等病害嚴(yán)重。這次集中修將以工務(wù)大修、更換鋼軌、大機(jī)清篩為主，同步進(jìn)行更換軌枕和線(xiàn)路維修搗固。
    此次集中修會(huì)戰(zhàn)任務(wù)艱巨。一是工作量非常大，占呼和浩特局全年線(xiàn)路大修任務(wù)的70%至80%；二是施工在大包線(xiàn)上下行同步展開(kāi)，特別是上行線(xiàn)20個(gè)點(diǎn)全部是1時(shí)至4時(shí)施工，連續(xù)20天夜間施工給行車(chē)安全帶來(lái)極大考驗(yàn)；三是30多天的施工中有20個(gè)上行“天窗”、15個(gè)下行 “天窗”，眾多施工人員和大型施工機(jī)械分布在415公里范圍內(nèi)，施工項(xiàng)目多、作業(yè)面廣，施工結(jié)合部多，困難和安全隱患多。
    為確保施工安全有序推進(jìn)，鐵道部從全路抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成會(huì)戰(zhàn)集團(tuán)軍。呼和浩特局成立施工組織和安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組以及4個(gè)集中修施工現(xiàn)場(chǎng)盯控小組，編制施工作業(yè)流程、安全卡控措施及應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按計(jì)劃鋪排任務(wù)；本著“高一檔、嚴(yán)一格”的要求，加大對(duì)施工管理的考核力度，全力確保集中修平穩(wěn)推進(jìn)。

來(lái)源：人民鐵道報(bào)