中國最大的鋼鐵企業(yè)---寶山鋼鐵表示,伴隨中國鋼鐵業(yè)需求轉(zhuǎn)向低增速,未來鐵礦石等鋼鐵原料需求將由高增長轉(zhuǎn)向低增長時期.盡管短期內(nèi)鐵礦石供應壟斷格局還難打破,但中國鋼企構(gòu)筑多元、穩(wěn)定的全球資源供應體系已見初步成效.

在周四路透提前獲得的一論壇上的演講稿,寶鋼董事長徐樂江認為,隨著中國重化工業(yè)階段的完成,鋼鐵消費強度將逐步下降.短期內(nèi)國內(nèi)鋼鐵業(yè)將呈高消費、低增長特點,中長期將進入低速增長時代.

"目前中國進口鐵礦石來源國已發(fā)展到40多個國家,中國參與合作的海外鐵礦資源量已有每年1.9億噸.中國鐵礦石等原料多元化供應雛形逐步呈現(xiàn)."他在擬于下午于上海國際航運論壇發(fā)表的演講稿中稱.

2009年,中國鐵礦石對外依存度達到63.9%.目前中方與全球鐵礦石三巨頭淡水河谷、必和必拓和力拓的鐵礦石談判正在進行中.其中巴西淡水河谷提出今年鐵礦石漲價一倍,令國內(nèi)鋼企頓感沉重成本壓力.

徐樂江并表示,未來在國際鋼鐵原料整體供大于求以及原料需求從強勁增長轉(zhuǎn)向低速增長的背景下,中國企業(yè)"走出去"的外部環(huán)境將變得更為寬松,在海外尋求新的礦業(yè)資源,投資開礦,并參與礦山的并購、新建鋼廠等國際產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局將變得更加頻繁,從而破除長期壟罩在中國鋼鐵業(yè)上的資源壟斷陰影.

2009年,中國大陸粗鋼產(chǎn)量5.68億噸,占全球的46.5%;生鐵產(chǎn)量5.44億噸,更是占全球的60.5%.

**鋼企、原料商、海運三方的關系**

盡管未來幾年,中國的城市化進程和中國經(jīng)濟的梯度差異仍將為中國鋼鐵業(yè)提供發(fā)展空間,但中國工業(yè)增加值占GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的比重已經(jīng)接近全球主要國家工業(yè)化完成階段的經(jīng)驗峰值.徐樂江因此指出,隨著中國重化工階段的完成,國內(nèi)鋼鐵消費增速下降是必然的趨勢.

在這一大背景下,他呼吁鋼鐵企業(yè)、原料供應商、承運企業(yè)在各方之間建立穩(wěn)定、長期的合作關系,這有利于產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮及穩(wěn)定.

"中國鋼企業(yè)將繼續(xù)追求以長協(xié)為主的采購模式、增加長協(xié)需求比重."他稱.

中國工業(yè)和信息化部官員近日已表示,希望繼續(xù)堅持鐵礦石長協(xié)定價機制,使鐵礦石價格維持在一個合理的水平,堅決抵制和反對不符合市場經(jīng)濟規(guī)律的任何形式的壟斷行為.

2000年中國大陸進口鐵礦石僅0.7億噸,占全球鐵礦石海運貿(mào)易的16%;2009年已達到6.28億噸,占全球鐵礦石海運貿(mào)易的68%.

他指出,當前在每年一度的鐵礦石談判期間,談判雙方的利益博弈已深刻地影響到海運市場,談判期間海運費走高已成為慣例.這種脫離實際需求的大幅波動,顯然不利于鋼鐵業(yè)的成本控制和物流安排,也影響到礦山企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃,更影響到海運市場本身的健康發(fā)展.

做為中國最大的鋼鐵企業(yè),徐樂江表示,將探索與海運企業(yè)的多層面合作方式,包括資本層面,開發(fā)專用船型等,以此促進鋼企與航運企業(yè)的互相戰(zhàn)略合作.

來源：路透北京