不久前的一則消息，至今讓貴州納雍人興奮不已，那就是鐵道部原則同意“織金―納雍―水城”鐵路新建項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告。這一消息提示，納雍鐵路項(xiàng)目的春天即將到來(lái)！
    這則消息，來(lái)之不易，其中包含了納雍縣86萬(wàn)人民的期望。
    百姓“單相思”
    “上走云南十八站，七十二站到北京�！奔{雍縣的這句諺語(yǔ)，道出了納雍人出行的艱辛。
    上世紀(jì)80年代以來(lái)，兩個(gè)短語(yǔ)成了納雍人的口頭禪，一是“上水城”，一是“下貴陽(yáng)”。不管是“上”還是“下”，他們心里的明確指向就是去水城或者貴陽(yáng)坐火車，然后去比水城和貴陽(yáng)更遠(yuǎn)的地方，掙了錢又趕緊回家。
    他們都希望有鐵路，然而，這種希望只是“單相思”。
    上世紀(jì)80年代末期，納雍縣開始謀劃從水城到納雍的地方支線鐵路，但都以擱淺告終。
    進(jìn)入21世紀(jì)，一個(gè)由地方自籌資金建設(shè)支線鐵路的批復(fù)讓群眾的“單相思”更接近現(xiàn)實(shí)。
    然而，動(dòng)輒數(shù)十億元的投資又談何容易籌集呢？
    地圖上畫連線
    2009年5月，修建鐵路的事情再度擺上案頭，一方面是群眾的需要，另一方面是納雍煤炭開發(fā)的現(xiàn)實(shí)需要！
    納雍縣無(wú)煙煤儲(chǔ)量豐富，是“織納煤田”的核心區(qū)域，25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有煤炭資源，可開采量62.39億噸，占貴州省儲(chǔ)量的12.86%，占畢節(jié)地區(qū)儲(chǔ)量的27.6%。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，納雍縣有煤礦108個(gè)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力2682萬(wàn)噸。2007年至2009年，納雍縣年產(chǎn)煤分別為617萬(wàn)噸、631萬(wàn)噸、726萬(wàn)噸。在“大煤保大電”、“煤從空中走”的宏大思路下，在煤礦建設(shè)期間，納雍縣兩大電廠基本能夠消化現(xiàn)有的煤炭。但長(zhǎng)此以往，電廠還能“吃”得消嗎？答案是否定的。
    未來(lái)5年，隨著各大煤礦的全部投產(chǎn)，供大于求將呈現(xiàn)越來(lái)越逼人的勢(shì)頭：2010年至2015年，納雍縣預(yù)計(jì)分別年產(chǎn)煤850萬(wàn)噸、1093萬(wàn)噸、1444萬(wàn)噸、1806萬(wàn)噸、2106萬(wàn)噸、2428萬(wàn)噸，除電廠幾乎恒定的煤炭需求量外，尚有1000多萬(wàn)噸煤炭急需運(yùn)銷外地。

    煤炭不能全部就地消化，這是一個(gè)不得不考慮的因素。另外，其他因素也需要考慮――納雍鐵礦和大理石礦儲(chǔ)量豐富，這些沉睡的資源一旦開發(fā)，不外運(yùn)也不行。
    因此，修建鐵路如弓上之箭，不得不發(fā)。
    2009年初夏，納雍縣委書記宮曉農(nóng)前往老凹?jí)梧l(xiāng)，撂給了時(shí)任鄉(xiāng)黨委書記的郭華一副擔(dān)子：當(dāng)鐵路辦主任，爭(zhēng)取上馬鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
    就在郭華準(zhǔn)備接手以前的支線鐵路方案時(shí)，貴陽(yáng)市“一環(huán)一射兩連線”鐵路項(xiàng)目進(jìn)入了他的視野。來(lái)了機(jī)會(huì)，他用紅筆在貴州省地圖上把“織金”和“六盤水”兩個(gè)地名連了起來(lái)，而“納雍”剛好處在連線中部，一切工作就圍繞紅色連線開展。
    就在他著手這一切之前，畢節(jié)地委同時(shí)看到了貴陽(yáng)項(xiàng)目帶給織金、納雍兩縣的絕好機(jī)遇，把建設(shè)貴（陽(yáng)）六（盤水）新線的算盤珠子撥在了這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。
    提速2009
    思路決定出路。
    “一環(huán)一射兩連線”的一條連線把“腳”伸進(jìn)了織金。受“一環(huán)一射兩連線”的啟示，納雍縣于2009年6月中旬著手籌建連接織金、納雍、水城的貴六鐵路新線。
隨后，納雍縣與四川成都中鐵二院工程集團(tuán)有限公司簽訂了“織金―納雍―水城”鐵路新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)協(xié)議，宮曉農(nóng)帶領(lǐng)郭華去成都、北京，找成都鐵路局幫忙、請(qǐng)民革中央出面……三條“線路”從不同方向匯集到“鐵路”一詞上：政府主導(dǎo)、行業(yè)主抓、多方幫助！
    2009年7月16日至18日，中鐵二院工程集團(tuán)有限公司專家組專家陳仕列、胡光常帶領(lǐng)一支近10人的隊(duì)伍前往納雍，深入織金、納雍、水城等地，就貴六鐵路新線“織金―納雍―水城”段進(jìn)行了線路踏勘。陳仕列、胡光常認(rèn)為，修建貴六鐵路新線“織金―納雍―水城”段自然條件允許、社會(huì)意義重大，與運(yùn)行多年的納雍發(fā)電總廠立體互補(bǔ)，原來(lái)“煤從空中走”的一元通道將藉此成為納煤外送的陸空二元通道。
    期間，宮曉農(nóng)帶領(lǐng)水利、發(fā)改委、煤炭等部門的相關(guān)人員，與陳仕列、胡光常一道，深入水東、王家寨、雍熙、新房等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對(duì)鐵路走向及站點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，力爭(zhēng)將新線做成“一把手”工程。
    2009年11月至12月，納雍縣有關(guān)人員多次赴京，走進(jìn)鐵道部。
    2010年1月29日，鐵道部召開審查會(huì)的傳真?zhèn)鞯郊{雍縣，項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
    一切努力，最終匯成了這樣一些概念――
    鐵路等級(jí)：國(guó)家2級(jí)。
    正線數(shù)目：?jiǎn)尉�。
    行車速度：120千米/小時(shí)。
    牽引種類：電力。
    至此，納雍運(yùn)煤鐵路不再是納雍人民的“單相思”了，而是納雍縣與鐵路部門的“兩相情愿”。據(jù)了解，“織金―納雍―水城”鐵路項(xiàng)目一旦建成，“鐵老大”每天至少可以“背”走3萬(wàn)噸煤炭。

來(lái)源：中國(guó)煤炭報(bào)