3月18日，隨著一聲長鳴，日照港“東風(fēng)0088”機(jī)車緩緩駛出中港車場（見上圖），標(biāo)志著日照港“新的列車進(jìn)出港作業(yè)組織方式”正式啟用。自此，每車列進(jìn)出港作業(yè)時(shí)間將平均壓縮30分鐘，可進(jìn)一步提高港口鐵路運(yùn)輸作業(yè)效率。

  　采取新的列車進(jìn)出港作業(yè)組織方式后，進(jìn)出港列車發(fā)車前的車輛檢查程序由地面作業(yè)人員提前完成，同時(shí)，固定兩臺不配備調(diào)車作業(yè)人員的機(jī)車，專門用于進(jìn)出港列車的區(qū)間運(yùn)行作業(yè)。本次調(diào)整，將車列進(jìn)出港作業(yè)時(shí)間平均壓縮30分鐘，也為下一步鐵路電氣化改造后的行車組織奠定了基礎(chǔ)。

  　據(jù)了解，擔(dān)負(fù)貨物集疏港重任的日照港鐵運(yùn)公司，為提高鐵路運(yùn)輸能力，先后實(shí)施了機(jī)車現(xiàn)場整備作業(yè)、固定區(qū)域作業(yè)、列檢作業(yè)關(guān)口前移、運(yùn)用第8臺機(jī)車等措施，積極壓縮火車作業(yè)在港停時(shí)，提高作業(yè)效率，2009年，車停時(shí)壓縮至7.9小時(shí)，繼續(xù)保持了全國沿海港口鐵路運(yùn)輸效率第一。

來源：中國水運(yùn)報(bào)