作為中國北方最大的綜合性港口，天津港在去年復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下貨物吞吐量仍保持6.7％的增長，達(dá)到3.8億噸�！敖衲�，天津港有望繼續(xù)平穩(wěn)較快地發(fā)展�！碧旖蚋郏�集團(tuán)）有限公司董事長于汝民日前表示，今年天津港的重點(diǎn)工作將放在結(jié)構(gòu)調(diào)整上，包括做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)、組織管理結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整。 
    從2008年的“改革創(chuàng)新年”，到2009年的“功能拓展年”，再到2010年的“結(jié)構(gòu)調(diào)整年”，天津港正一步一個(gè)腳印，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，充分發(fā)揮港口在交通運(yùn)輸業(yè)中的樞紐作用，為濱海新區(qū)乃至整個(gè)天津地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型服務(wù)。 
    打造生態(tài)型港口 
    走進(jìn)天津港港區(qū)，隨處可見的是一道道綠色屏障，以及精心布置的花園景觀。十余年來，天津港累計(jì)投入8億多元進(jìn)行綠化建設(shè)，如今，天津港區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到 10%。 
    如果說大規(guī)模綠化只是改善港區(qū)容貌的“面子”工程，那么，自2008年開始的一系列節(jié)能減排、油改電項(xiàng)目、生態(tài)港口建設(shè)工程，則展示了天津港堅(jiān)持走港口科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展之路的決心。 
    2008年起，天津港充分利用三級(jí)節(jié)能管理體系，節(jié)能減排工作全面展開。同年，東方海陸（一期）、聯(lián)盟國際集裝箱場(chǎng)橋“油改電”工程投產(chǎn)運(yùn)行，使單箱能耗成本大幅下降，萬元增加值能耗同比下降了3%。2009年集裝箱場(chǎng)橋“油改電”等一批節(jié)能項(xiàng)目的推進(jìn)，使裝卸能源單耗同比下降4.2％，萬元增加值能耗同比下降4.5％。 
由于天津港是北煤南運(yùn)的重要港口，粉塵一直是港區(qū)著力解決的環(huán)保難題。目前，天津港在散貨物流中心和各煤炭、礦石碼頭和堆場(chǎng)大力推行密閉運(yùn)輸，建設(shè)防風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)和長廊膠帶機(jī)系統(tǒng)，全港先后建成防風(fēng)網(wǎng)總長度達(dá)8111米，防護(hù)總面積達(dá)到43792平米，使揚(yáng)塵問題得到了有效控制。 
    2009年5月，《2008-2010年天津港集團(tuán)公司生態(tài)港口建設(shè)實(shí)施方案》出臺(tái)。依據(jù)《方案》，天津港以“環(huán)境優(yōu)美、高效節(jié)能、清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放、綜合利用”為目標(biāo)，圍繞專業(yè)化碼頭建設(shè)、可再生能源應(yīng)用、環(huán)境污染治理、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、環(huán)境管理能力建設(shè)及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)六個(gè)方面展開工作，重點(diǎn)規(guī)劃了34項(xiàng)生態(tài)港口建設(shè)工程，預(yù)計(jì)總投資約114.6億元，推進(jìn)天津港作為生態(tài)宜居的世界一流大港建設(shè)進(jìn)程全面提速。

     創(chuàng)新成為前進(jìn)動(dòng)力 
    天津港集裝箱碼頭有限公司是個(gè)擁有兩項(xiàng)“世界第一”的碼頭公司：既是國內(nèi)外第一家采用“雙箱和邊裝邊卸同步作業(yè)”的集裝箱碼頭，又是世界上第一個(gè)擁有“堆場(chǎng)集裝箱三維動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)模擬控制中心”的集裝箱碼頭。擁有這套系統(tǒng)后，碼頭可保證24小時(shí)不間斷作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)的拖車?yán)�用率、裝卸機(jī)械重載率分別較過去提高了25%和20%，引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，讓這個(gè)公司嘗到了成功的甘甜。 
    科技創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合天津港的實(shí)際情況，于汝民說，天津港屬于傳統(tǒng)服務(wù)型企業(yè)，為自主創(chuàng)新留下的空間不是很大。盡管如此，天津港對(duì)創(chuàng)新的支持力度仍然是逐年遞增的，資金投入已經(jīng)從兩億增長到了十億，一方面用于建港技術(shù)的改造，降低圍海造陸的成本；另一方面，天津港在運(yùn)營上大量使用新方法，比如正在全港推廣的油改電技術(shù)，不僅使港口環(huán)境得到大幅改善，也使能源消耗降低了50%。 
    2009年，天津港完成科技經(jīng)費(fèi)投入3.8億元，通過科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)2.5億元。首次承擔(dān)了部港口節(jié)能減排聯(lián)合攻關(guān)科技項(xiàng)目，完成了“集裝箱輪胎式場(chǎng)橋雙動(dòng)力系統(tǒng)”等一批新技術(shù)在港口設(shè)備上的應(yīng)用研究和研制。 
    今年，天津港將繼續(xù)加大在科技創(chuàng)新方面的各項(xiàng)投入，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項(xiàng)目的開發(fā)力度，密切與科研院所、大專院校的合作。繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排工作，確保完成全港集裝箱場(chǎng)橋“油改電”工作；做好全港信息資源的整合和信息平臺(tái)的搭建，確保散雜貨碼頭信息系統(tǒng)投入運(yùn)行，加快物流信息平臺(tái)的功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司物流信息系統(tǒng)的集成，不斷提升港口信息化水平。 
    拓展業(yè)務(wù)發(fā)展新領(lǐng)域 
   “天津港在2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)的時(shí)候，就已開始思考發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的問題，并對(duì)我國外貿(mào)出口業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了冷靜、審慎的思考�！庇谌昝窀嬖V記者，這是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著外貿(mào)出口從高速增長過渡到了平穩(wěn)增長的時(shí)期，“對(duì)于外貿(mào)出口業(yè)務(wù)占很大比重的天津港來說，必須抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐�！� 
    2010年被確定為天津港的“結(jié)構(gòu)調(diào)整年”，通過產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和調(diào)整，天津港正朝著年吞吐量4億噸、集裝箱1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)奮進(jìn)。 
    “按照調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的總體要求，天津港將在加快裝卸、物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，積極拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，培育做強(qiáng)新的產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)板塊，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。”天津港新聞發(fā)言人歐永林表示，2010年天津港將搶抓濱海新區(qū)大規(guī)模建設(shè)的歷史機(jī)遇，積極拓展港外建設(shè)市場(chǎng)，積極介入工業(yè)地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，并以市場(chǎng)為導(dǎo)向，發(fā)展重裝備制造、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造等業(yè)務(wù)，拓展新的金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域，擴(kuò)大現(xiàn)有金融業(yè)務(wù)規(guī)模，完善金融業(yè)務(wù)投資布局，以內(nèi)部資源整合集約、新的功能性項(xiàng)目投產(chǎn)為契機(jī)，著力拓展信息通信、文化傳媒、勞務(wù)服務(wù)、休閑旅游等內(nèi)外部市場(chǎng)。

來源：中國水運(yùn)報(bào)