俄羅斯計劃斥資數十億美元修建通往中國的油氣管道網絡，此舉引發(fā)了一場關于中俄戰(zhàn)略性能源合作新關系的討論。然而，俄羅斯卻忽略了交易量業(yè)已迅猛增長的煤炭資源。 去年，俄羅斯一躍成為第四大對華煤炭出口國，對華煤炭出口量達1,180萬噸，較2008年增長13倍多。有了過去三年在基礎設施方面的大力投資，俄羅斯才得以在經濟危機期間歐洲能源需求疲軟時將貨物改運到遠東港口。 俄羅斯礦業(yè)公司OAO Mechel (MTL)周一表示，已經在北京開設了代表處。俄羅斯礦業(yè)公司對在華業(yè)務的重視程度由此可見一斑。Mechel在俄羅斯遠東地區(qū)擁有泊塞特(Posiet)煤炭輸出港口，并預計將于11月份從其東西伯利亞的Elga煤礦中開采出第一批焦煤。 然而專家們警告稱，與俄羅斯以南的其他煤炭生產國相比，俄羅斯對華煤炭出口波動性較大，因此在維系市場地位上面臨挑戰(zhàn)。 以離岸價計算，俄羅斯的煤炭價格要高于印尼和澳大利亞的煤炭價格。中國去年的煤炭進口量中有超過一半來自印尼和澳大利亞。 俄羅斯煤炭價格之所以比較高，是因為俄羅斯出口的大部分煤炭都產自俄羅斯中部的克麥羅沃(Kemerovo)地區(qū)，而這里距離煤炭輸出港口長達4,000公里，因此運輸成本較高。 由于俄羅斯港口在地理位置上離中國更近，因此若將運費因素考慮在內，俄羅斯煤炭將更具競爭力，但如果其他煤炭出口國能解決好基礎設施瓶頸問題，價格優(yōu)勢則仍屬于他們。 由于全球最大的煤炭出口港紐卡斯爾(Newcastle)擁擠不堪，船只通常要等上超過兩周的時間才能在該港口完成貨物裝載。 Wood Mackenzie煤炭咨詢部門副總裁Peter Doyle表示，未來俄羅斯煤炭出口的增長速度尚不確定，但其在遠東地區(qū)不斷提升的基礎設施水平無疑將對該國煤炭供應商的競爭實力構成支持，使他們可以充分借助亞洲市場的增長潛力獲利。然而，這些都將取決于中國今年的煤炭進口量是否會維持甚至高于2009年水平。 2009年，中國首次成為煤炭凈進口國，進口量較出口量高出1億噸左右。究其原因，是因為中國政府對產煤大省山西省小型煤礦的整頓導致國內市場供不應求。 中國的燃煤發(fā)電量占總發(fā)電量的70%左右。 在中國煤炭市場供應緊張之際，恰逢俄羅斯新增港口吞吐能力整裝待發(fā)。 Doyle稱，遠東地區(qū)三大煤炭港口年吞吐能力現已超過3,000萬噸，高于2007年的2,200萬噸。這三大港口分別是由Kuzbassrazrezugol Coal Co.主要控股的東方港(Vostochny)、泊塞特港和SUEK旗下瓦尼諾港(Vanino)。 鑒于歐洲客戶的需求已經停滯，俄羅斯礦業(yè)公司將目光轉向需求仍在顯著增長的太平洋地區(qū)。 2009年2月份的俄羅斯盧布貶值也對俄羅斯煤炭出口構成提振。由于大部分銷往國際市場的煤炭價格都以美元結算，因此盧布貶值有效削減了俄羅斯的出口成本。

來源：國際能源網