2月24日，中國海關(guān)公布，中國1月份進口煤炭1607.8萬噸，較上年同期增長438%。

　　興業(yè)證券在2月23日的一份研究報告中指出，秦皇島煤價大幅回落，車板價和平倉價較上周每噸下降40元。這一數(shù)據(jù)被視為電煤市場價的標桿。在煤價下跌的刺激下，節(jié)后的四個交易日電力板塊日日飄紅，成交量亦持續(xù)上漲。相較2月22日，25日的成交量上漲了四倍左右，表現(xiàn)明顯好于同期上證指數(shù)。

　　進口煤漲五倍煤價下跌

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國去年首次成為煤炭凈進口國。去年我國進口煤炭1.25億噸，較前年同比上升211.9%，被業(yè)內(nèi)人士稱為“天量進口”，凈進口達1.03億噸。其中12月進口煤炭1638萬噸，與2008年同期相比增長5倍以上，2010年1月延續(xù)了這一勢頭。其時屬于用煤旺季，進口煤緩解了煤炭需求的缺口。而春節(jié)過后煤炭需求回落，進口替代效應便凸顯出來。

　　中信證券2月24日的一份研究報告中指出，環(huán)球煤炭交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2月20日，澳大利亞紐卡斯爾煤炭價格93.98美元/噸，比上周上漲3.23美元/噸。

　　一位煤炭業(yè)內(nèi)人士分析，這一數(shù)據(jù)正是澳大利亞煤炭的標桿價�，F(xiàn)在從紐卡斯爾港運到寧波北侖港，運費大概為每噸11美元。煤價加運費，折合成人民幣每噸還不到720元。“這比秦皇島的煤價還低。秦皇島的煤大多還要再運到浙江或廣東。煤價怎么會不跌？”

　　大同證券分析師宇宏在一份研究報告中指出，2月22日秦皇島發(fā)熱量為5500大卡的動力煤為每噸720―730元，較上周下跌5.5%。

　　綜上可知，秦皇島煤價下跌后，才勉強與澳煤到廣東或浙江的價格持平。如果再考慮到廣東和浙江的運費，在進口煤面前處于劣勢。據(jù)了解，運到廣州和上海的運費分別為每噸71元和44元。

　　此外，幾位券商分析師認為，春節(jié)期間港口、鐵路部門加大力度搶運電煤，電煤庫存增加，這也造成了節(jié)后煤價下跌。