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專(zhuān)家:建鐵路專(zhuān)線可解華中電煤短缺

2010/2/26 9:00:32       煤炭網(wǎng)

    華中地區(qū)是我國(guó)中部的核心地區(qū),在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展布局中起著溝通東西、承接南北的重要作用。但是,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,華中地區(qū)的能源消費(fèi)也迅速增加。近年來(lái),每到冬季,尤其是在寒流來(lái)襲時(shí),華中地區(qū)電煤緊張、電力供應(yīng)短缺的報(bào)道就時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。筆者認(rèn)為,從戰(zhàn)略的高度來(lái)看,必須修建一條“北煤南運(yùn)鐵路大能力通道”煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線,把陜西北部和內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的煤炭直接南運(yùn)華中地區(qū),以解決其電煤短缺問(wèn)題。

  由于近年來(lái)南方水量偏小,尤其是在冬季用電高峰期水力發(fā)電量嚴(yán)重不足,為保障冬季用電,華中地區(qū)加大了火力發(fā)電的建設(shè),由此也帶來(lái)了電煤需求的增加。而華中地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量很小,開(kāi)采難度大,煤炭產(chǎn)量逐步下降,所占比例從最高的12.73%下降到10.84%,而消費(fèi)比例卻從15.6%上升到18.4%。因此,華中地區(qū)煤炭自給率從最高的70.4%下降到51.5%,煤炭供給缺口日益擴(kuò)大。按照國(guó)家發(fā)改委的煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,今后華中地區(qū)的煤炭生產(chǎn)將持續(xù)下降。據(jù)預(yù)測(cè),“十二五”期間華中地區(qū)煤炭缺口將達(dá)2.5億噸以上,而受資源制約,該地區(qū)的煤炭生產(chǎn)增加幾無(wú)可能。因此,必須從富煤省份調(diào)入煤炭才能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要。

  華中地區(qū)周邊的煤炭主產(chǎn)省(區(qū))有山東、山西、貴州、陜西、內(nèi)蒙古和新疆。受資源制約,山東的調(diào)出量極為有限;山西調(diào)出任務(wù)已經(jīng)很重,且主要供給東南沿海;貴州煤炭主要面向東南;新疆調(diào)出煤雖潛力巨大,但路途過(guò)于遙遠(yuǎn),前期建設(shè)量大、成本高。而陜北地區(qū)煤炭探明儲(chǔ)量為1504.96億噸,內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾、東勝及周邊地區(qū)已探明儲(chǔ)量為1496億噸,二者之和占我國(guó)煤炭已探明儲(chǔ)量的25.4%。因此,可從陜北和內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)調(diào)運(yùn)煤炭到缺口日益擴(kuò)大的湖北、湖南、江西和河南等地,對(duì)煤炭資源進(jìn)行優(yōu)化配置,采用現(xiàn)代開(kāi)采技術(shù),科學(xué)組織調(diào)運(yùn),以解決華中地區(qū)“煤炭瓶頸”問(wèn)題。

 目前華中地區(qū)煤炭運(yùn)輸采用的方式有鐵路、公路和海港轉(zhuǎn)運(yùn)?拓浕爝\(yùn)的線路使鐵路運(yùn)輸能力不足,無(wú)法滿(mǎn)足華中地區(qū)的煤炭需求。盡管按照鐵道部規(guī)劃,有多條線路在進(jìn)行以提高運(yùn)力為目的的增線或電氣化改造,但依然沒(méi)有一條煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線。更重要的是,還可能面臨無(wú)煤可運(yùn)的局面。考慮到路基、耗能、環(huán)境、運(yùn)輸壓力和成本等因素,靠公路進(jìn)行煤炭遠(yuǎn)距離運(yùn)輸不太現(xiàn)實(shí)。而海港轉(zhuǎn)運(yùn)方式耗時(shí)長(zhǎng),運(yùn)費(fèi)高,損失較大。顯然,上述三種方式難以保障華中地區(qū)對(duì)煤炭的需求,必須采取更加有效的措施。盡管目前有關(guān)部門(mén)也做了一些規(guī)劃,但所有方案都只是在打補(bǔ)丁,無(wú)法從根本上解決華中煤炭運(yùn)輸問(wèn)題。

  根據(jù)煤炭產(chǎn)供需的實(shí)際,“北煤南運(yùn)鐵路大能力通道”的起點(diǎn)可設(shè)在煤炭資源儲(chǔ)量豐富、產(chǎn)量集中的內(nèi)蒙古鄂爾多斯煤田。線路從烏審旗開(kāi)始,途經(jīng)準(zhǔn)格爾東勝煤田、伊金霍洛旗煤田、神木煤田、綏德煤田、黃龍煤田等多個(gè)煤田,然后經(jīng)黃龍到渭南,跨越渭河后經(jīng)商南至襄樊。從而將蒙西、陜北煤炭大規(guī)模運(yùn)至湖北襄樊,然后通過(guò)焦柳線、漢丹線、石長(zhǎng)線以及武九線、浙贛線等輻射華中地區(qū)絕大部分煤炭消費(fèi)地。由于鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線中途無(wú)需裝卸,因此污染少,損耗少,運(yùn)距短。初步測(cè)算,僅每年運(yùn)費(fèi)就可比現(xiàn)有方式節(jié)約500億元。

  煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線所經(jīng)地區(qū)大多為丘陵和平原地區(qū),除陜北、湖北等地區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜外,其它地區(qū)地質(zhì)條件良好,建設(shè)難度較;周邊地區(qū)建設(shè)所需材料較為豐富,基本可以就近獲得,大大減少工程運(yùn)輸量,節(jié)省建設(shè)費(fèi)用;本線路在內(nèi)蒙古、陜西境內(nèi)大都是荒蕪的丘陵、山地,人煙較少,在河南、湖北境內(nèi)也大都是沿線有線路建設(shè),因此,工程建設(shè)所占耕地也比較少,需要搬遷的人口也不多,可以大大加快工程周期?梢哉f(shuō),鐵路煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線的建設(shè)是解決我國(guó)中部地區(qū)能源短缺問(wèn)題的有效方法,也有利于我國(guó)能源合理布局。

來(lái)源:中國(guó)能源報(bào)

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