站在秦皇島港的碼頭，向遠(yuǎn)處的海岸線望去，海天之際那一艘艘貨輪似乎少了許多。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的秦皇島港煤炭生產(chǎn)速報(bào)顯示：2月3日，秦皇島港錨地船舶降至80艘，這一數(shù)據(jù)為2009年8月中旬以來(lái)的最低點(diǎn)。
    09年8月中旬以后，秦皇島港錨地待港煤船呈逐日上升態(tài)勢(shì)，尤其是入冬以來(lái)，由于各地煤炭需求量很大，盡管港口全力搶裝搶運(yùn)，加快了車船周轉(zhuǎn)，錨地煤舶仍在150艘―170艘之間徘徊，最多曾達(dá)到過(guò)270多艘，每天到港的船舶在20艘―30艘左右。
    今年元月以來(lái)，秦皇島港錨地船舶數(shù)量逐漸呈下降態(tài)勢(shì)，2月3日，錨地船舶降至80艘，減至半年來(lái)港口錨地船舶最低點(diǎn)，每天到港的船舶也降至15艘左右。
    據(jù)相關(guān)人士分析，錨地船舶的下降主要有兩方面原因：一是臨近春節(jié)，南方工業(yè)企業(yè)一個(gè)月的煤炭備貨期結(jié)束，自然會(huì)有一段煤炭采購(gòu)空檔期；二是南方的一些生產(chǎn)企業(yè)的員工大部分為外地人員，大多數(shù)要回家過(guò)春節(jié)，工廠的耗煤量低，煤炭需求量減少。綜合以上兩方面原因，電廠存煤量上升，需求減弱，到港的船舶持續(xù)加少，預(yù)計(jì)今后至春節(jié)一段時(shí)間，秦皇島港的到港煤船會(huì)繼續(xù)減少。