據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1月份，秦皇島港鐵路煤炭到港量達1890.5萬噸，與09年1月鐵路煤炭到港量相比高出417.3萬噸，同比漲幅達28.32%。
     進入新年伊始，大霧、大風(fēng)造成港口不斷封航，而持續(xù)的低溫天氣導(dǎo)致的凍煤現(xiàn)象也影響著卸車效率。
     面對惡劣的自然環(huán)境，太原鐵路局密切關(guān)注電煤合同簽訂進度，凡簽訂價格的，100％保證兌現(xiàn)；對價格有爭議的，采取臨時合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實行優(yōu)先運輸政策，全力確�！拔宕蟆彪娋W(wǎng)電煤供應(yīng)。同時，太原鐵路局有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運通的優(yōu)勢，迅速行動，一路綠燈，加大了對電煤運輸?shù)膬A斜力度，實行了優(yōu)先運輸政策。
     按照鐵道部要求，太原鐵路局的任務(wù)是增運2000車，日均電煤裝運量達到了13700車，增幅達17％，居全路之首。增量大，任務(wù)重，太原鐵路局面臨著最為嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。對此，太原鐵路局迅速組成了領(lǐng)導(dǎo)組，進一步細化指標，明確責(zé)任，細分裝車運輸任務(wù)，做到了區(qū)域有目標、站段有責(zé)任、班班有任務(wù)、人人有壓力，迅速形成了全員同心、苦干實干、不辱使命、勇于奉獻的良好氛圍。目前，太原鐵路局日發(fā)送電煤13700車。
    搶運電煤期間，秦皇島港成立了應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，實行24小時值班帶班制度，及時處理解決生產(chǎn)中存在的問題。針對進港煤車出現(xiàn)凍煤問題，秦港通過人工方式對凍煤進行處理，同時啟動了極端天氣應(yīng)急機制，優(yōu)先安排電煤運輸。1月份，秦港日均煤炭接卸量達60.98萬噸，與09年12月日均煤炭接卸量57.81萬噸相比，環(huán)比漲幅達5.5%。