從河北鋼鐵集團獲悉，歷時一年的河北鋼鐵集團宣告完成，通過對三家上市鋼企的重組，河北鋼鐵一躍成為僅次于寶鋼的全國第二大鋼企。然而，國內(nèi)鋼鐵前三甲利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂米塔爾一家的利潤，工信部日前則再次重申要淘汰鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能。
三甲總利潤不及一家外企
日前，唐鋼股份、邯鄲鋼鐵、承德釩鈦三只股票被“河北鋼鐵”替代，河北鋼鐵股份有限公司正式上市。這標志著歷時一年的首例跨越深滬股市的三家鋼鐵上市公司整合成功，河北鋼鐵一躍成為僅次于寶鋼的全國第二大鋼企。
然而另外一個數(shù)據(jù)卻不禁讓人擔憂。2009年《財富》雜志500強企業(yè)中，中國包括寶鋼、河北鋼鐵集團和沙鋼集團三家鋼企入圍，但是三家鋼鐵的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂米塔爾一家的利潤。
2009年安賽樂米塔爾營業(yè)收入1249.36億美元，利潤是93.99億美元；而寶鋼營業(yè)收入355.166億美元，利潤是23.14億美元；河北鋼鐵集團營業(yè)收入244.337億美元，利潤是1.3億美元；沙鋼集團營業(yè)收入208.969億美元，利潤是4.84億美元。
營業(yè)收入方面安賽樂米塔爾公司是三家公司總和的1.55倍，利潤方面安賽樂米塔爾公司是三家公司總和的3.2倍，與2008年相比，營業(yè)收入方面中國三家鋼企有所增加，但是利潤卻呈現(xiàn)下降趨勢。
與尷尬的利潤形成鮮明對比的是，2009年全年的粗鋼產(chǎn)量達到5.678億噸，同比增長13.5%，占世界總產(chǎn)量47%，較2008年提高8個百分點。
鋼鐵業(yè)關(guān)并重組或?qū)⑻崴?BR>
鋼鐵業(yè)大而不強的局面再次引發(fā)了上級主管部門的注意。在日前召開的2010年的第一次工業(yè)通信業(yè)運行發(fā)布會上，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長辛國斌表示，對于鋼鐵、電力、煤炭、紡織等行業(yè)，近期將出臺淘汰落后產(chǎn)能的具體目標任務。為了加快淘汰落后產(chǎn)能，工信部將綜合運用法律，經(jīng)濟，技術(shù)及必要的行政手段，推動完善財稅，土地，社會保障等方面的相應政策。
“由于地方經(jīng)濟利益的困擾，鋼鐵業(yè)跨區(qū)域兼并重組進展較為緩慢，而且已經(jīng)完成兼并重組的幾家鋼企在實質(zhì)性融合方面進展也較為遲緩�！碧m格鋼鐵信息研究中心研究員張琳在接受記者采訪時坦言，“兼并重組想要取得真正實質(zhì)性進展，所要走的路還很漫長。不僅僅要打破地域上的利益格局，也需要打破企業(yè)間的利益格局�！�
對鋼鐵業(yè)目前的窘境，他認為首先要“努力減少國內(nèi)鋼企數(shù)量”。目前我國鋼鐵業(yè)集中度不到50%，各類鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)4000多家。而歐洲、美國、日本和韓國主要鋼鐵生產(chǎn)大國的集中度普遍都在80%以上，生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也遠低于中國。
他說，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加產(chǎn)品技術(shù)含量，增加鋼制品的附加值。培育一家具有國際競爭力、2-3家在國內(nèi)有較強競爭力的鋼鐵企業(yè)集團勢在必行。(新聞晚報)
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