一、 國內(nèi)鋼材市場行情回顧

    新年伊始原材料價格的持續(xù)快速上漲，大幅增加鋼廠的生產(chǎn)成本，迫使鋼廠持續(xù)上調(diào)出廠價格，也成為市場價格上漲的主要推動力。但是國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的微調(diào)，尤其是央行調(diào)高存款準(zhǔn)備金率的措施，使得市場信心有所不足，而且鋼材市場目前也處于需求淡季，同時國內(nèi)鋼材社會庫存的持續(xù)高企，都使得國內(nèi)鋼材市場面臨回調(diào)壓力。截至2010年1月22日，蘭格鋼鐵國內(nèi)綜合指數(shù)達(dá)到153.5點(diǎn)，較2009年年末水平（153.8）略有下降，從而結(jié)束連續(xù)5周的上漲行情。

  鋼鐵國內(nèi)綜合指數(shù)圖

    進(jìn)入新的一年，沙鋼、寶鋼和首鋼等主導(dǎo)鋼廠以上調(diào)出廠價格和維持價格不變?yōu)橹鳎?010年1月11日沙鋼高線和盤螺上調(diào)100元，螺紋鋼上調(diào)80元。而后14日寶鋼板材2月份出廠價格維持1月份價格不變。15日首鋼熱卷上調(diào)103.5元，冷板上調(diào)274.5元，鍍鋅上調(diào)341.5元，冷硬卷上調(diào)88.5元。

    目前國內(nèi)鋼材市場價格在經(jīng)歷了一個多月上漲之后，出現(xiàn)回調(diào)跡象，成本上漲推動市場價格、鋼廠上調(diào)出廠價格拉動市場價格的局面暫時告一段落。同時全國鋼材社會庫存已經(jīng)是連續(xù)7周持續(xù)回升，也不斷創(chuàng)出新的高點(diǎn)。其中，受季節(jié)因素影響，建筑鋼材庫存繼續(xù)上升，熱軋板庫存高位小幅增長，冷軋社會庫存略有回落，中厚板社會庫存也小幅下降。

    據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，2010年1月15日全國29個主要城市鋼材社會庫存量為1366.85萬噸，月同比上升8.01%；其中建筑鋼材社會庫存量為603.6萬噸，月同比上升16.23%；熱軋卷板社會庫存量為497.8萬噸，月同比上升4.92%；冷軋卷板社會庫存量為117.9萬噸，月同比下降1.77%；中厚板社會庫存量為147.5萬噸，月同比下降2.76%。由于資金面的相對寬松，貿(mào)易商的資金壓力小，預(yù)計國內(nèi)鋼材社會庫存將繼續(xù)走高。

二、后市行情分析及預(yù)測

    由于2009年貨幣供應(yīng)量增長較快，新增貸款大幅增加，使得通貨膨脹超預(yù)期上升，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年人民幣各項貸款增加9.59萬億，其中，12月末廣義貨幣供應(yīng)量(M2)余額為60.62萬億元,同比增長27.68%；狹義貨幣供應(yīng)量(M1)余額為22.00萬億元,同比增長32.35%。而且，近來央行頻頻進(jìn)行公開市場操作，其中出人意料地提高存款準(zhǔn)備金率，以抑制商業(yè)銀行的信貸增速，這都使得市場信心不足，而且社會庫存高企，需求也處于淡季，從而短期內(nèi)國內(nèi)鋼材市場面臨較大回調(diào)壓力。

    2009年是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為困難的一年，面對百年不遇的國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，國家堅持實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，全面實施并不斷完善應(yīng)對國際金融危機(jī)的一攬子計劃，較快扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑的局面，實現(xiàn)了國民經(jīng)濟(jì)總體回升向好。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，初步測算2009年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，按可比價格計算，同比增長8.7%，增速比上年回落0.9個百分點(diǎn)。同時工業(yè)生產(chǎn)逐季回升，實現(xiàn)利潤由大幅下降轉(zhuǎn)為增長。2009年全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長11.0%，增速比上年回落1.9個百分點(diǎn)。其中，一季度增長5.1%，二季度增長9.1%，三季度增長12.4%，四季度增長18.0%。其中，39個大類行業(yè)全部實現(xiàn)同比增長。

    而且2009年全年固定資產(chǎn)投資持續(xù)快速增長，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2009年全社會固定資產(chǎn)投資224846億元，比上年增長30.1%，增速比上年加快4.6個百分點(diǎn)。其中，基礎(chǔ)設(shè)施（扣除電力）投資41913億元，增長44.3%。尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)和城市公共交通業(yè)增長較快，分別增長67.5%、40.1%和59.7%。2009年我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度較大，直接拉動了建筑用鋼市場需求量，而且由于4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計劃的延續(xù)，今年的建筑用鋼市場需求依然較大，尤其是天氣轉(zhuǎn)暖以后，大批基礎(chǔ)建設(shè)工程陸續(xù)施工，將拉動建筑鋼材需求快速回升。

    而今年板材的需求量將是長期而且穩(wěn)定的。汽車行業(yè)超預(yù)期增長，2009年我國汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)歷史跨越，位居全球首位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增長48.3％；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2％，相較我國2002年汽車銷售同比增長37％的歷史記錄高出近10個百分點(diǎn)。2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好發(fā)展的態(tài)勢，預(yù)計全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。這將長期有效的支撐熱軋板卷和冷軋板卷的需求。

    2009年在機(jī)械行業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)繼續(xù)呈穩(wěn)步回升態(tài)勢，生產(chǎn)、銷售增速逐月上行,新產(chǎn)品產(chǎn)值增速加快，出口交貨值同比增速下降減緩的同時，全國機(jī)械工業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升速度也進(jìn)一步加快。據(jù)中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)研究中心和中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心共同研究編制的中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)報告顯示，2009年四季度中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)為99.7點(diǎn)（景氣標(biāo)準(zhǔn)為100點(diǎn)），連續(xù)3個季度上升，呈明顯回升態(tài)勢，顯示行業(yè)運(yùn)行基本接近景氣正常水平。意味著裝備制造業(yè)已逐漸走出2009年初的生產(chǎn)低谷，呈現(xiàn)出穩(wěn)步回升的態(tài)勢。隨著裝備制造業(yè)消費(fèi)需求的不斷擴(kuò)大及企業(yè)生產(chǎn)意愿的逐漸加強(qiáng)，行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大，裝備制造業(yè)產(chǎn)品銷售收入增速繼續(xù)回升，且增速加快。機(jī)械行業(yè)的穩(wěn)步回升將進(jìn)一步刺激板材的需求，尤其是冷軋板卷的需求。

    而造船行業(yè)連年高速增長，沖頂世界第一造船大國的中國船舶工業(yè)，在全球金融危機(jī)沖擊下，遭遇到前所未有的巨大沖擊。在國家出臺《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并推出一系列扶持船舶工業(yè)發(fā)展措施帶動下，船舶工業(yè)克服種種困難，化危機(jī)為機(jī)遇，逆勢而上，成績顯著。2009年造船完工量同比增長超過40%，占世界船舶市場份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。據(jù)工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年全國造船完工量4243萬載重噸，同比增長47%；新承接船舶訂單2600萬載重噸，同比下降55%；手持船舶訂單18817萬載重噸，比年初手持訂單下降8%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3、23.9、3個百分點(diǎn)。由于前些年全球船舶需求旺盛，一些地方盲目上馬造船項目，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。預(yù)計今后造船行業(yè)還會有更多訂單被取消，而整個行業(yè)的復(fù)蘇將需要較長時間，這對于今后幾年的中厚板市場將形成較大沖擊。

    綜上所述，在央行宣布上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、寶鋼2月份出廠價格并未如市場預(yù)期繼續(xù)上漲、進(jìn)口現(xiàn)貨礦價格上漲勢頭暫時放緩、下游需求因季節(jié)性因素增長緩慢的情況下，市場成交低迷、庫存居高不下等利空因素將逐漸占據(jù)上風(fēng)，短期內(nèi)市場價格將繼續(xù)回調(diào)走勢。