昨日從有關(guān)部門獲悉，近日，為消除近期寒潮侵襲給電煤運(yùn)輸帶來的不良影響，廣東海事部門特別為電煤運(yùn)輸開通了“綠色通道”，大型電煤船進(jìn)出港通航時(shí)間從原來的7個(gè)小時(shí)縮減為4個(gè)多小時(shí)，力保廣東的電廠供煤不輸在“中間環(huán)節(jié)”。

     據(jù)海事部門介紹，所謂“綠色通道”即原本電煤船進(jìn)出港區(qū)與其他船舶一樣按照“先來后到”的原則等候泊位和進(jìn)出港簽證，但為滿足廣州市珠江、明珠、黃埔、南沙華潤(rùn)等火力發(fā)電廠的用煤需求，海事部門在保證通航安全的前提下，優(yōu)先簡(jiǎn)化電煤船進(jìn)出港簽證手續(xù)，允許電煤船邊辦理簽證邊卸煤，從而大為縮短船舶拋錨等候和進(jìn)出港的時(shí)間。

     昨日上午，記者在廣州新沙港碼頭看到了來自秦皇島的大型運(yùn)煤船“暢明6號(hào)”，其船長(zhǎng)透露，此次單船運(yùn)至廣東的電煤超過5萬噸，船舶于前日早上8點(diǎn)靠岸，剛進(jìn)入珠江口的桂山水域便有海巡船護(hù)航“領(lǐng)進(jìn)”港口，進(jìn)港后僅拋錨�？苛耸畮讉�(gè)小時(shí)就開始進(jìn)行電煤的裝卸，而在“綠色通道”開通之前，拋錨的時(shí)間通常為 2―3天。

     據(jù)悉，廣東作為一個(gè)能源匱乏的省份，2010年預(yù)計(jì)煤炭需求將達(dá)1.5億噸，其中，80%以上電煤依托海運(yùn)。廣州新沙港作為華南地區(qū)最大電煤運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港之一，每年煤炭進(jìn)出港量達(dá)4000萬噸。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅1月1日至8日，新沙港已通過“綠色通道”卸下了12萬多噸的電煤。

來源:南方日?qǐng)?bào)