據介紹，江蘇口岸進口煤主要來自澳大利亞、東盟和俄羅斯，5成以上為煉焦煤進口。煤進口量激增始自去年6月份，此前的一季度一直保持低位，3-5月每月進口量也只有約45萬噸， 從6月份開始連續(xù)3個月進口量猛增至100萬噸以上，9-11月連續(xù)3個月進口量逐月回落后，12月份進口量再次回升至100萬噸以上，達101.2萬噸，同比增長171.5倍，環(huán)比增長55.7%。與此同時，江蘇口岸煤進口均價在前5個月大起大落之后保持相對穩(wěn)定，均保持在約100美元/噸上下運行。

　　海關人士分析認為，2009年江蘇口岸煤進口之所以出現激增，首先是因為國內經濟回暖帶動了煤炭需求增長。據煤炭工業(yè)協(xié)會預計，2009年煤炭需求量將達到31.7億噸，同比增長8%。

　　而在供應上，一方面國內煤炭產能恢復緩慢。占全國煤炭產量近1/4的山西省，煤炭資源整合速度慢于預期，煤炭產量頗受影響，去年前10個月該省煤炭總產量為4.9億噸，同比減少4103萬噸。黑龍江新興煤礦礦難等近期連續(xù)發(fā)生的煤礦事故，也為國內煤炭產能的釋放蒙上陰影。

　　另一方面，煤電企業(yè)的持續(xù)頂牛也促使電力企業(yè)海外尋煤。由于山西煤炭整合以及國內煤炭運費的上漲，近期國內煤炭價格一路上揚。而我國煤炭企業(yè)和電力企業(yè)對年度合同電煤價格爭執(zhí)不下，電力企業(yè)與煤炭企業(yè)之間重點合同遲遲未簽，導致國內電力企業(yè)紛紛轉向國外市場。同時，去年進入秋冬季以來，南北方都頻繁出現大霧雨雪等惡劣天氣，嚴重影響煤炭運力，也使得南方省市用煤難以通過國內渠道滿足。此外，國內外煤價倒掛更刺激了煤炭進口。去年以來，國外煤炭價格一直處于低谷，3月份澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格一度跌至每噸60美元左右，近期雖然回調至每噸80美元上方，但較國內每噸800元左右的價格仍有較強的價格優(yōu)勢。

來源:江蘇經濟報