據(jù)中國之聲《央廣新聞》19時37分報道，嚴寒天氣給電煤運輸帶來了不利影響，目前，我國最大的電煤運輸港口秦皇島港正采取多種辦法克服惡劣天氣帶來的困難，晝夜全力搶運電煤。

　　目前秦皇島港運輸電煤最大的困難就是凍煤問題。煤炭的含水量是很高的，冬季經(jīng)過鐵路運輸，煤炭在火車車廂里凍成了大塊兒，給卸車帶來很大麻煩。原來一列列車卸車時間控制在1小時45分鐘之內(nèi)，有凍煤的列車接卸時間要長達八九個小時。目前秦皇島港增加了1000多人的卸車隊伍，分三班，24小時在崗，通過手工對凍煤進行處理，全力保障電煤運輸順暢。

　　冬季運輸電煤另一個難題就是船舶排水問題。運煤船在空載的時候，船艙里要裝滿壓艙水，用來抵御風浪的影響。到了裝煤之前，要把壓艙水排干凈。今年冬天秦皇島地區(qū)遭遇56年來最低溫天氣，船舶排水的時候非常容易凍住，這樣就給電煤裝運帶來不利影響。目前秦港和船方也是努力采取措施，盡量解決排水問題，縮短船舶周轉(zhuǎn)時間，提高裝船效率。

　　還有一個問題就是惡劣天氣造成的港口封航問題。一月初，因為大風寒潮天氣，船舶不能正�？扛坶L達30小時，也給電煤運輸帶來影響。

　　目前秦皇島港已經(jīng)啟動了極端天氣應急機制，優(yōu)先安排電煤運輸；聯(lián)系海事部門，努力減少封航的影響；協(xié)調(diào)船舶公司、鐵路部門等輔助生產(chǎn)單位，要提前做好準備，進一步壓縮輔助作業(yè)時間，努力提高作業(yè)效率。今年一月份以來，大秦鐵路秦皇島車務段共完成卸車10萬6626車，日均卸車1萬0663車，創(chuàng)歷史同期最高紀錄。從電煤調(diào)入情況看，電煤來源是很充足的。截至1月10日，秦皇島港共運出電煤501萬噸。其中1月10日完成煤炭卸車8047車，裝船 71.2萬噸，也是創(chuàng)今年煤炭裝船最高紀錄。這表明電煤的調(diào)出過程也是很順暢的。

　　秦皇島港已經(jīng)下達了指標，每晝夜要保證電煤裝船62萬噸以上。相信隨著天氣逐漸好轉(zhuǎn)，港口封航和凍煤問題逐漸解決，運量還會進一步提升。到時候電煤運輸?shù)睦щy就能得到有效緩解。

來源：中國廣播網(wǎng)