近幾年來，華東、華中部分地區(qū)一到冬運高峰就出現(xiàn)“電荒”不再是偶然現(xiàn)象。導致電荒的原因有很多：電廠存煤量不足、電煤運輸線路因寒潮天氣遇阻、用電量增長以及恰逢煤電雙方談判膠著期。

    要對“電荒”開藥方，不妨先從電廠著手。首先，電廠需要增加電煤的庫存量。目前我國電廠普遍規(guī)劃設計的電煤庫存量是可供10-15天使用，相比國外一些電廠長達一個月的電煤庫存量明顯偏少。在冬運高峰期，這樣的庫存量很容易遭受天氣、運輸?shù)挠绊�。因此，在冬季供暖高峰期前，電廠應適當擴大存煤量。擴大庫存量一方面存在土地緊張問題，另一方面需要增加建設投入，這需要地方政府的支持，比如對電廠進行一定的補貼。

    其次，在煤炭遭遇運輸瓶頸的情況下，可以換一種思路，即促進電網(wǎng)建設，增加輸電的比例。

    國家電網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在從山西、陜西等煤礦集中省區(qū)向華東等能源稀缺地區(qū)進行能源輸送形式中，輸煤和輸電的比例為20:1。這意味著，絕大多數(shù)能源以煤炭的形式“長途跋涉”，被搬運到華東或南部地區(qū)的電廠進行發(fā)電。何不提高電力的輸送比例，將更多的煤炭在當?shù)剞D化為電力通過跨省區(qū)的電網(wǎng)“互聯(lián)”呢？對此，國家電網(wǎng)正在做有關電網(wǎng)建設的規(guī)劃，輸電有望成為輸煤的重要互補形式。

    實際上，要根除“電荒”痼疾，最終要靠電價市場化改革。無論是冬季供暖高峰還是夏季用電高峰，如果電價能夠將煤價成本向下游傳導，實行峰谷電價，市場之手自然會在用電高峰期將負荷降至合理水平，并起到撫平用電峰谷的作用，“電荒”無疑將得到大大緩解。鐵路、海運運力的提升和電網(wǎng)線路的建設，“煤荒”自然也不復存在。

來源：中國證券報