據(jù)報道，截至12月23日，2010年全國煤炭產(chǎn)運需銜接已初步匯總超過1.3億噸，部分電煤合同已敲定，價格略有上漲。

    在發(fā)改委對新一輪煤電銜接工作的指導意見中，鼓勵供需雙方簽訂長期合同。鼓勵供需雙方簽訂長期合同，既符合煤炭市場化的要求，又有利于我國的能源供給的穩(wěn)定。不過，應當注意的是，長期合同往往是以市場化作為重要前提的，而當前我國煤炭市場仍然不具備完全市場化的條件，因此此時的長期合同概念，實施過程中勢必會帶有一定的過渡成分。

    鐵路運力的不足或許是目前煤炭市場化進程中最大的阻礙，每年的煤炭訂貨會實際上就是一個運力配置的過程，同時也成為政府平抑供需雙方矛盾的工具，當煤炭供需雙方在簽訂長期合同時，運力問題則是首先要考慮的一個環(huán)節(jié)，合同時間的長短、合同量的多少都要與未來運力發(fā)展情況聯(lián)系起來綜合衡量決定，從目前我國對鐵路建設投資的情況來看，近兩年將成為鐵路建設的一個高潮階段，大批新興貨運鐵路的建設，在改善我國能源供給緊張的同時也將改變煤炭供給格局，內(nèi)蒙古、新疆、陜西等地區(qū)的新增鐵路完成后，煤炭供給的重心將會有所轉(zhuǎn)移，而煤炭企業(yè)卻未必能夠與之同步轉(zhuǎn)移，那么在三五年后，新的鐵路運輸格局形成后，會發(fā)現(xiàn)目前所簽訂的長期合同已經(jīng)需要調(diào)整。

    同時，煤炭供需雙方內(nèi)部對于簽訂長期供貨協(xié)議可能也會存在顧慮，在長期一年一簽的模式下，突然轉(zhuǎn)向3-5年甚至更長時間的供貨協(xié)議，對于雙方而言還需要一個適應的過程，尤其在當前正處于煤炭市場化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，未來形勢的發(fā)展帶有很大的不可預期性。電力企業(yè)目前正面臨煤價高漲時期，此時簽訂長期合同，顯然要冒一定的風險，加之電力體制改革的步伐明顯慢于煤炭行業(yè)，在簽訂長期合同時也不利于電力企業(yè)的談判處境。而煤炭企業(yè)也有自身的考慮，未來市場集中度也將明顯提高，煤炭企業(yè)議價能力的增強將使其更具有主動性，加之未來煤炭利用領(lǐng)域的廣闊前景，簽訂更長時間的供貨合同反而可能會成為企業(yè)發(fā)展的牽絆。

    當下，價格仍然是煤電雙方爭執(zhí)的焦點。每年的煤電談判都是在爭執(zhí)中進行，那么簽訂更長時期的合同難度可想而知，事實上，截止到目前，在新一輪煤電談判簽訂的合同中，長期合同也并不多見。更多的企業(yè)仍然習慣于一年一簽的合同方式。

    另外，長期合同也是對企業(yè)信用的一個考驗，在過去，經(jīng)常會發(fā)生當市場煤價高漲，煤炭企業(yè)延遲交貨或者提供低質(zhì)煤的情況，而當市場煤價過低時，電力企業(yè)也往往以發(fā)電量不足為由拒收合同煤，在2009年中期，國內(nèi)企業(yè)尋求國外低價進口煤時，國際煤商對于同國內(nèi)企業(yè)簽訂長期合同并不積極的一個原因也正是由于國內(nèi)企業(yè)經(jīng)常因為環(huán)境的變化而毀約。綜合來看，簽訂過長的長期煤炭合同在很多方面還有待各種條件的進一步完善，尤其是對中小規(guī)模企業(yè)。

來源：21世紀經(jīng)濟報道