隨著大唐發(fā)電和匯能集團在內(nèi)蒙古的兩個煤制氣項目先后獲批，眾多排隊待審的同類項們心中再度涌起了轉(zhuǎn)正的希望。

    但這些待批的煤層氣項目，卻并不一定會有前兩個項目那般好運。畢竟，大唐和匯能的項目，早在去年就作為國家示范項目獲批開展前期工作。而在這些示范項目經(jīng)過市場檢驗之前，斷言其他項目能否上馬還為時尚早。

    其實，這些煤制氣項目立項的前提并沒有什么錯誤。

    目前，我國天然氣在一次能源消費中占比不足4%，遠低于世界平均的24%。

    隨著這個龐大缺口逐漸顯形，中國天然氣凈進口量所占比重預計將從2010年的20%，再擴大到2015-2020年的30%-40%。但不論是進口的海外LNG還是管道天然氣，和目前國內(nèi)的天然氣價格相比，價格都明顯偏高。

    以西氣東輸二線為例，中國-中亞管道進口天然氣到達中國口岸的成本為2元/立方米左右，比西氣東輸一線的相應價格高出2倍多。而進口LNG價格甚至更高。據(jù)估算，國內(nèi)購買澳大利亞長期協(xié)議的LNG折合價格為4元/立方米左右，大大高于目前國內(nèi)天然氣價格。

    這也給煤制氣項目留下了足夠的市場空間。

    支持煤制氣發(fā)展的觀點認為，通過自有煤礦發(fā)展煤制天然氣項目，煤炭成本以100元/噸計算，合成天然氣的完全成本可控制在1元/立方米左右，遠低于中亞管道進口天然氣的價格，更遠低于進口LNG的價格。通過實現(xiàn)煤制氣項目示范和商業(yè)化運行，可為國內(nèi)市場提供相對廉價而可靠的天然氣供應來源，也將有利于提升我國進口天然氣時在國際市場的議價能力。

    但煤制氣的這本賬并非只有一種算法。

    中國石化協(xié)會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部行業(yè)研究處處長柴沁虎就認為，天然氣供需缺口的增大并不意味著發(fā)展煤制氣就符合國家的政策導向。使用煤制氣作為城市燃氣這條技術(shù)路線是否高效，應該對煤炭開發(fā)、天然氣生產(chǎn)和燃氣利用的全過程效率進行測算。目前被國家發(fā)改委批準立項，計劃向北京市提供煤制氣的項目產(chǎn)能接近100億立方米/年，每年大約消耗3300萬噸煤炭。如果換一種資源利用方式，可以節(jié)省煤炭資源1400萬噸/年，接近目前北京市煤炭消耗總量的46%。

    同時，煤制氣也不無經(jīng)濟風險。

    在柴沁虎看來，目前國內(nèi)已有的煤制氣項目對于這一風險大多認識不足，普遍通過低估煤炭價格，高估天然氣價格的手段來臆測項目經(jīng)濟性指標。

    但在柴沁虎的盈利模型中，最后折算出的煤炭價格大約僅為秦皇島港口煤炭平倉價的五分之一。

    “考慮到中國政府推進節(jié)能減排、建設環(huán)境友好型社會的決心，以及國內(nèi)的能源價格體系尚未全面和國際能源價格接軌等因素，國內(nèi)的天然氣價格還會有一定的上調(diào)空間。但即使將天然氣井口價上調(diào)1倍，能夠使項目達到盈虧平衡點的煤炭成本也不能高于220元/噸，大約是秦皇島港口煤炭平倉價的三分之一�！辈袂呋⒄f。

    眾說紛紜之下，煤制氣的算盤究竟該怎么打？也許，只有等大唐和匯能的示范項目運行后，才能獲得真正的答案。

來源：21世紀經(jīng)濟報道