金融危機(jī)的影響延續(xù)至今，不過(guò)上海港“頂住”了這場(chǎng)風(fēng)暴預(yù)計(jì)今年貨物吞吐量將完成5.8億噸，基本與去年持平。在昨天市政協(xié)的“上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)情況”年末視察上，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局透露了這一信息。

　今年，洋山深水港三期建成并投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著上海港基本完成了由內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。

　統(tǒng)計(jì)顯示，今年港口貨物和集裝箱吞吐量繼續(xù)位居世界港口的第一、第二位。其中，集裝箱吞吐量全年有望完成2450萬(wàn)標(biāo)箱，較去年減少13%，這也是多年來(lái)首次出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。值得慶幸的是，從下半年開(kāi)始，上海港逐步脫離危機(jī)影響，每月貨物吞吐量基本保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　目前，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的要素體系框架初步形成。中海、中遠(yuǎn)這兩家同行業(yè)世界前10強(qiáng)航運(yùn)公司將總部設(shè)在了上海，全球前20家班輪公司在滬成立了分公司或者辦事機(jī)構(gòu)，世界上最大的8個(gè)船級(jí)社也有了上海代表處。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)還是面臨著一些問(wèn)題，比如集疏運(yùn)體系不夠健全、航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后等。

　此外，在郵輪碼頭建設(shè)方面，明年4月，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭將完工，可同時(shí)�？�?jī)伤?萬(wàn)噸級(jí)以上大型郵輪。
來(lái)源:勞動(dòng)報(bào)