2009年是我國鋼鐵行業(yè)非常困難的一年，在復雜多變的經濟環(huán)境下經受嚴峻考驗。在這樣嚴峻的狀態(tài)下，國內鋼價漲漲跌跌，反復震蕩，總體呈現(xiàn)出“W”型走勢

    兩輪“過山車”

    “今年現(xiàn)貨鋼材價格的行情真是大起大落。我們一會兒賺，一會兒賠，一會兒囤貨，一會兒又大把地撤單。市場真是變化無常。”在“我的鋼鐵網”年會上，一位參會的小型貿易商對記者感慨道。

    正如這位貿易商所說，今年鋼材市場充滿變數(shù)。以西本新干線鋼材指數(shù)為例，從2009年1月1日開始到2009年年底，國內鋼價從整體上看，幾乎是坐了兩輪“過山車”。

    具體來說，1-4月份，在出口減少、建筑開工下降等因素影響下，國內鋼價深幅下探；而后在房地產市場快速回暖、汽車等需求趨旺拉動下，5月鋼材價格觸底回升；緊接著在大大小小鋼廠連續(xù)上調鋼材出廠價格的帶動下，在8月份觸及今年鋼價的最高點；瘋狂之后，國內鋼價又開始下挫，連跌10多周之久；隨后，在11月底，鋼價開始企穩(wěn)，并相對回升至今。

    業(yè)內人士認為，國內鋼價似乎正面臨著這樣的怪圈：國內鋼價走強，鋼廠大規(guī)模恢復和擴建產能，繼而市場總供給大于總需求，最終打壓鋼價。

    對此，中商流通生產力促進中心分析師赫榮亮認為，這是正常的市場規(guī)律，“波動正常，只要市場能夠出清，這就正常�！�

    “當然，我們也要看到市場不正常的地方。比如，定價機制是否健全，定價形式是否合理�！焙諛s亮表示，“應該說，今年鋼材市場的兩次大波動，定價機制起到了推波助瀾的作用�！�

    “中國鋼廠主導定價，但鋼廠卻沒有負起責任，沒有加強鋼材流通渠道的建設，起不到產業(yè)鏈整合作用，這就加大了市場的波動�！彼�進一步指出，“反觀日韓鋼廠的定價，其不僅在國內的產業(yè)產量比重大，還在于完善的鋼鐵產業(yè)上下游互動關系，所以，日韓鋼材市場波動要小于中國，鋼材價格倒掛現(xiàn)象也不像中國市場頻繁出現(xiàn)�！�

    明年行情好？

    對于明年鋼材價格的走勢，在“我的鋼鐵網”年會上，一些業(yè)內人士對于記者的詢問，顯得頗為樂觀。

    “除傳統(tǒng)5、6月份和8、9月份的鋼材銷售和需求旺季外，國內現(xiàn)貨鋼價走勢估計沒有太大亮點�！蹦先A期貨上海營業(yè)部一位市場總監(jiān)告訴記者，“主要原因有兩點：一是明年不會再有類似今年4萬億元宏觀經濟政策出臺來大規(guī)模刺激國內鋼材需求和消費，其二就是現(xiàn)在各個鋼廠產能擴張程度已經比較大，可以估計，明年市場總供給或將大于實際需求�！�

    不過，一位鋼材貿易商卻顯得頗為樂觀。他說，明年螺紋鋼價格在每噸5000元之內都是正常的�！按騻�比方，在種種因素下，鋼廠明年要保證利潤的話，將出廠價設定為每噸4000元，同時，一級貿易商為保證10％左右的利潤，將賣出價設定為每噸4400元，再經過幾層銷售流通傳遞，最終到消費者手中的鋼材價格或許就是每噸5000元了，總的來看，在保證利潤的前提條件下，這是正常水平�！�

    “我的鋼鐵網”上周發(fā)布的報告則認為，2010年我國鋼價走勢總體行情將明顯好于2009年，并將表現(xiàn)為年初適度調整，自二季度開始到三季度出現(xiàn)較大幅攀升，四季度在政府政策干預下逐漸回調。

    該報告同時指出，對鋼鐵行業(yè)的調控，由于裝備、技術等原因，建筑鋼材可能受影響最大，產能增長可能放緩，“但與此同時，由于房地產和基建仍是2010年帶動經濟復蘇的主力軍，建筑鋼材的消耗仍會持續(xù)增長。因此，明年建筑鋼材仍將有較強表現(xiàn)�！�

    報告預計，由于全球消費存在不確定性，中國消費市場需要政府進一步出臺政策來強化刺激，因此，工業(yè)生產強度存在調整的可能，工業(yè)用鋼材的需求強度將不及建筑鋼材，此外，隨著工業(yè)用材產能的持續(xù)增長，產量增大，工業(yè)鋼材市場走勢也將受到壓制。此外，報告還表示，對于加工成本相對較低的窄帶鋼和焊管而言，2010年將隨著基建需求而繼續(xù)保持強勁走勢。

    中鋼協(xié)副秘書長戚向東認為，2010年鋼價保持合理水平有許多有利因素。“隨著世界經濟逐步復蘇，國際市場需求增加，有利于我國鋼材出口，從而有利于緩解國內市場供需矛盾；另一方面，美元貶值將帶來以美元計價的大宗原燃料價格的上漲，從而為鋼價上漲提供成本支撐；同時，隨著淘汰落后步伐的加快，必將抑制長材產能增加，這將有利于長材市場的供需平衡�！�

來源：國際金融報