2009年10月份我國熱卷板出口量較9月份出現(xiàn)了明顯的增長，但總體水平仍低。進口熱軋略有回落，熱卷板凈出口重現(xiàn)，但幅度并不明顯。10月熱軋卷板合計出口58.7萬噸，環(huán)比上月增加24萬噸，環(huán)比增幅為69.16%。其中，中厚寬鋼帶出口為40.85萬噸，比上月出口增加13.5萬噸。熱軋薄寬帶出口量為16.95萬噸，較上月增加10.3萬噸。

    由于下半年汽車銷量大增,相關的汽車板需求持續(xù)旺盛,鋼廠也傾向于生產毛利率較高的汽車板,而減少熱卷等普材的生產,這樣的趨勢在短期內不可能改變,在一定的程度上,對熱卷的價格走勢也有“托底”效果。

    近期熱卷價格走勢預測

    國內多數人士認為2010年鐵礦石長期協(xié)議至少上漲20%，主因仍是三大礦山的壟斷局面沒有打破，供求關系的主動權仍在供方。力拓等巨頭加緊了對海運市場的操控。日前，必和必拓與力拓開始在海運市場上大量租船，為即將開始的新年度鐵礦石談判造勢。因此明年礦價上漲已經是共識；而國內煤價也持續(xù)創(chuàng)出新高，秦皇島港的基準煤炭價格上漲至每噸700元以上，為今年來的首次。電價近期的上漲也將推高噸鋼成本近100元，在生產成本上漲的推動下，熱卷作為鋼材的大類品種也在鋼廠持續(xù)提價控產的情況下走高是毫無疑問的。

    主要12月國內鋼廠普遍上調熱軋板卷的價格，雖然寶鋼、武鋼12月保持平盤，但是它們的出廠基價已經遠高于國內市場。而其他的鋼廠如鞍鋼、本鋼、濟鋼、河北鋼鐵、首鋼等廠家對熱卷上調幅度在150-300元/噸，12月以上鋼廠熱軋到上海成本在3680-3750元/噸之間，因此目前只要價格回落到到貨成本線以下，市場中的中間貿易商將會大膽建倉，從而促進交易的活躍，這就抑制了價格回落的空間。

    現(xiàn)在市場各方都預測熱卷價格要走高，但是究竟如何走高，是緩慢回升還是震蕩整理后走高，市場并無共識，想漲怕跌的情緒籠罩著整個市場，隨著鋼廠整體進入漲價通道，近期的運輸不暢將減少鋼材資源的流動性，而鋼材資源流動性的減弱造成局部地區(qū)庫存的消化完成，一旦熱點地區(qū)的熱卷價格開始啟動，將造成國內鋼材市場整體的響應。根據目前各種信息判斷，這樣的局面將出現(xiàn)在明年一月中旬左右，主要是因為經過一個月左右的持續(xù)震蕩消化庫存，加之熱卷出口好轉的影響，國內熱卷資源的存量將得到合理減少。而鋼廠最近的控制發(fā)貨也將減少市場市場熱卷資源的有效供給，再加上通脹預期的影響，熱卷價格必然在利好因素的影響走出一波像樣的上漲。

來源：蘭格鋼鐵網