12月10日晚間，鋼材價格“風(fēng)向標”寶鋼，底氣十足地率先提高了2010年1月的鋼材銷售價格：每噸漲幅20元至600元不等。其中，厚板、船板等品種上調(diào)幅度為50元/噸，電鍍鋅板上調(diào)600元/噸，其他品種漲幅不一。

    上漲的不僅僅是價格，亦有產(chǎn)量。12月11日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，11月份，我國粗鋼產(chǎn)量達4726萬噸，同比增長37.4%。而整個1至11月份，粗鋼產(chǎn)量的同比增幅則為12.1%，達5.1973億噸。

    “量價齊升”的局面，不僅僅出現(xiàn)在鋼鐵業(yè)，同樣的故事，也在其它大宗基礎(chǔ)原材料行業(yè)上演。

    11月，中國的銅產(chǎn)量為42.07萬噸，同比增加20.4%；原鋁產(chǎn)量為135.45萬噸，同比增長33.5%。而截止到12月11日，長江現(xiàn)貨市場上六種基本有色金屬銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳的價格，較今年2月份的最低點，已經(jīng)分別上漲了101.1%、33.1%、46.7%、71.8%、20.6%和49.4%。

    在基礎(chǔ)原材料行業(yè)的推動下，11月，中國居民消費價格指數(shù)（CPI）終于由負轉(zhuǎn)正。在此前將近一年的時間里，CPI一直處于負增長狀態(tài)。

    樂觀情緒彌漫于鋼鐵、有色行業(yè)，多家企業(yè)對本報記者表示，對明年下游需求一致看好�！艾F(xiàn)在的需求確實很好，我們的生產(chǎn)線都是滿負荷的�！便~陵有色董秘吳和平對本報記者稱。

    不過，這種景象能夠持續(xù)多久？“投資拉動的效果已經(jīng)顯現(xiàn)，現(xiàn)在這種情況，應(yīng)該至少可以持續(xù)到明年上半年�！敝袊鴩�際期貨經(jīng)紀有限公司首席金屬分析師劉旭對本報記者表示。

    量價齊升

    寶鋼提價，正在引發(fā)中國鋼鐵業(yè)的漲價潮。

    據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測，在寶鋼宣布提價后的第一天，國內(nèi)主要城市熱軋價格紛紛上漲，天津、上海上漲40元，廣州和杭州上漲30元，北京上漲10元；冷軋方面，上海上漲40元，天津和武漢上漲50元。

    北京一位建筑鋼材一級代理商告訴記者，“我們已經(jīng)聽到消息，武鋼也在醞釀每噸漲200-300元，鞍鋼肯定也會漲�！�

    有色金屬行業(yè)，也在逆轉(zhuǎn)。2008年10月后，受全球流動性急劇收緊與下游需求快速下滑的影響，有色金屬價格暴跌，下跌幅度普遍在50％以上，氧化鋁停產(chǎn)產(chǎn)能占總產(chǎn)能40％左右，電解鋁停產(chǎn)產(chǎn)能占總產(chǎn)能20％左右。2009年一季度，中國10種有色金屬產(chǎn)量同比下降了6.46％。

    但現(xiàn)在，“我們的銷售不成問題，目前基本沒有庫存�！闭劶澳壳暗匿N售情況，云南銅業(yè)營銷總公司市場部主任胡陽颙語氣頗為輕松。

    “我們不愁賣。金屬價格都在往上走，下游行業(yè)的公司當然會搶著買。以前價格低的時候，公司還會考慮囤一點貨。但現(xiàn)在，我們基本沒什么庫存了，即使有也是少量�！蔽鞑康V業(yè)一位內(nèi)部人士也對記者描述了類似的情形。西部礦業(yè)同時經(jīng)營銅、鋁、鉛、鋅四種有色金屬品種。

    “現(xiàn)在，整個行業(yè)確實處于一個觸底回升、初步恢復(fù)的一個過程�！痹其X股份副總經(jīng)理張文偉如是描述當下的情形。

    背后推手

    11月底，寶鋼集團董事長徐樂江在公開場合表示，寶鋼的汽車板材訂單出現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，寶鋼的產(chǎn)量一度無法滿足需求。

    到底是什么在推動鋼鐵、有色的反彈？

    “主要還是受益于國家此前的投資拉動、項目拉動，大宗金屬商品的量、價才出現(xiàn)大幅回升�！眲⑿駥τ浾弑硎�，年末一般是有色金屬行業(yè)的淡季，而今年，有色卻在此時走出了一波上升行情。

    根據(jù)有色金屬研究機構(gòu)安泰科的數(shù)據(jù)，目前，我國銅的下游行業(yè)電力、空調(diào)和交通大約占到了總需求的60%、20%和10%，而鋁的下游行業(yè)房地產(chǎn)、汽車和電力則大約占了總需求的40%、15%和15%。

    “現(xiàn)在，電力、房地產(chǎn)、汽車的等行業(yè)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)都十分好�！眲⑿穹Q。

    2009年，國產(chǎn)汽車銷量有可能突破1300萬輛，其中乘用車銷量有望突破800萬輛，商用車銷量將達到500萬輛。中國汽車工程學(xué)會零部件部長閆建來，對汽車業(yè)的未來十分樂觀：“即使有一些波動，汽車工業(yè)未來10的發(fā)展趨勢應(yīng)該都不會改變，這對鋁的發(fā)展會產(chǎn)生很大的推動作用。”

    “我們的產(chǎn)品都是銷給了生產(chǎn)商，主要就是供應(yīng)電纜了�！痹颇香~業(yè)營銷總公司市場部主任胡陽颙表示，“這樣的價格和市場需求情況，持續(xù)到明年應(yīng)該沒有問題。”

    下游需求的恢復(fù)，讓提供原材料的鋼鐵、有色企業(yè)，有了更大轉(zhuǎn)移成本壓力的可能。

    “此前，鋼材價格已接近盈虧邊緣，甚至一度出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，現(xiàn)在，下游需求不錯，鋼材漲價的欲望積蓄已久”。我的鋼鐵網(wǎng)分析師曾節(jié)勝表示。

    中鋼協(xié)方面也對本報記者稱，由于生產(chǎn)成本的支撐作用，鋼材價格在今后一段時間將震蕩回升，進一步下降的空間已很小。

    周期風(fēng)險

    不過，投資拉動的效應(yīng)到底能持續(xù)多久？大多數(shù)人的預(yù)期是“明年上半年”。

    11月，電解鋁產(chǎn)量達135.45萬噸，較上月的126萬噸增長7.5%，連續(xù)第三個月創(chuàng)出新高。這是因為，建筑業(yè)用鋁大多用在房屋裝修階段，因此，房產(chǎn)市場的回暖反映到鋁行業(yè)，大概滯后半年時間。

    但值得注意的是，2009年上半年一度風(fēng)光一時的建筑鋼材，如今已明顯“失寵”。中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生對本報記者表示，隨著經(jīng)濟拉動政策作用的延續(xù)，很多工程項目已逐漸結(jié)束施工期，進入設(shè)備采購階段，因此，建筑鋼材的利好因素正在減少。

    在羅冰生看來，由于生產(chǎn)建筑鋼材的大部分為中小企業(yè)，板材價格上漲，而建筑鋼材價格失去優(yōu)勢，將有利于鋼鐵業(yè)淘汰落后產(chǎn)能。

    不過，中國鋼鐵業(yè)的庫存壓力，仍在不斷增加。

    事實上，2009年下半年以來，盡管鋼價持續(xù)低位運行，但國內(nèi)鋼廠絲毫沒有減產(chǎn)跡象。本報記者從首鋼、鞍鋼獲悉，目前，這兩家鋼廠的產(chǎn)能利用率均在80%以上，高于全國平均水平75.8%。

    “鋼鐵企業(yè)寧可虧損也不減產(chǎn)，對于鋼鐵企業(yè)來說，低于成本100元/噸，是銷售價的底線，低于這個底線，才會減產(chǎn)�！痹�節(jié)勝說，目前，鋼企的噸鋼毛利在100元至300元左右。

    中鋼協(xié)方面也對本報記者表示，今年下半年以來，鋼鐵產(chǎn)量一直保持較高水平，鋼材市場供大于求矛盾進一步加劇。10月末，鋼材總庫存環(huán)比上升近3%，逼近今年以來的最高水平。

    鋼鐵產(chǎn)量居高不下，也推動了鐵礦石的“量價齊升”。2009年1至11月，中國鐵礦石進口總量為5.6586億噸，相比去年同期大幅增長了38.4%，并且，預(yù)測鐵礦石漲價的聲音依然不絕于耳。

    在曾節(jié)勝看來，高庫存將成為明年鋼價上漲的最大隱憂，并將影響2010年的冬儲生產(chǎn)�！爸挥袑嵤┊a(chǎn)能調(diào)控政策，高庫存才有望得到逐步緩解�！�

    有色行業(yè)同樣如此。銅陵有色董秘吳和平對本報記者表示，現(xiàn)在，下游的需求確實很好，公司的的生產(chǎn)線都已在滿負荷生產(chǎn)。

    不僅上規(guī)模的上市公司如此，中小型有色企業(yè)也在積極復(fù)產(chǎn)。

    陜西漢江丹江口鋁業(yè)公司副總經(jīng)理路義龍對記者表示：“我們的生產(chǎn)線已經(jīng)全部復(fù)產(chǎn)了，現(xiàn)在的開工率是100%。”與此形成鮮明對比的是，2008年10月以后，丹江口鋁業(yè)的開工率長期維持在80%-85%之間。

來源：21世紀經(jīng)濟報道