礦業(yè)巨頭必和必拓、力拓積極組建合資公司之時(shí),淡水河谷已然感到危機(jī)重重。

    12月9日,本報(bào)記者從中國五礦集團(tuán)公司(下稱五礦集團(tuán))獲悉,五礦集團(tuán)總裁周中樞、副總裁馮貴權(quán)與淡水河谷黑色金屬和煤業(yè)務(wù)執(zhí)行董事若澤·馬丁斯,就擴(kuò)大雙方合作規(guī)模、改變合作方式等具體問題進(jìn)行了磋商。

    五礦集團(tuán)并非淡水河谷主動“造訪”的唯一一家企業(yè)。本報(bào)記者獲悉,近期,淡水河谷正與其主要客戶洽談鐵礦石供銷模式、合作機(jī)制等方面的改革事宜。

    淡水河谷方面在回復(fù)本報(bào)記者的郵件中表示,淡水河谷正在研究在亞洲(包括中國)建設(shè)分銷中心,以幫助淡水河谷克服巴西與亞洲之間的長距離帶來的運(yùn)輸阻礙,從而提高公司競爭力。

    此外,記者還從河北幾家中小鋼企獲悉,淡水河谷已進(jìn)一步降低鐵礦石長協(xié)合同的門檻。“以前小鋼廠基本沒機(jī)會獲得長協(xié)合同,今年小鋼廠只要先購買淡水河谷的兩船貿(mào)易礦后,就可以跟他們簽長期協(xié)議�！�

    遇阻示好

    本報(bào)記者從河北一部分中小鋼企獲悉,在淡水河谷與一些中小鋼企簽訂的長協(xié)合同中,原計(jì)劃是以17美元/噸左右的價(jià)格鎖定海運(yùn)費(fèi),但下半年,隨著鋼鐵業(yè)逐漸復(fù)蘇,一部分沒有最終敲定的長協(xié)條款發(fā)生了變化。

    “下半年,淡水河谷取消了一部分鎖定海運(yùn)費(fèi)的條款,改成離岸價(jià),而不再是原來的到岸價(jià)�！焙颖币患倚′撈蟮脑�材料采購負(fù)責(zé)人告訴記者,在撤銷一部分鎖定海運(yùn)費(fèi)條款之前,淡水河谷也對其人員進(jìn)行了重新調(diào)整�！霸瓉碡�(fù)責(zé)河北地區(qū)的是一位巴西人,現(xiàn)在換成了中國人�！�

    今年6月份,淡水河谷中國區(qū)總裁朱凱曾對本報(bào)記者表示,淡水河谷將“自行組建船隊(duì)、長期投資COA(ContractofAffreightment租船合同)”來幫助中國客戶鎖定海運(yùn)費(fèi)。

    本報(bào)記者從五礦、中信金屬負(fù)責(zé)鐵礦石采購的人士處了解到,由于今年上半年,海運(yùn)費(fèi)跌入谷底,越來越多客戶與淡水河谷就鎖定海運(yùn)費(fèi)達(dá)成協(xié)議。

    但隨著海運(yùn)費(fèi)再次暴漲,淡水河谷鎖定海運(yùn)費(fèi)計(jì)劃并不順利。“淡水河谷取消一部分鎖定海運(yùn)費(fèi)計(jì)劃,說明淡水河谷預(yù)料海運(yùn)市場將走高,將超出其承受能力�！鄙鲜鲋行沤饘勹F礦石采購負(fù)責(zé)人表示。

    此外,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))秘書長單尚華對本報(bào)記者表示,很多中國鋼企已和航運(yùn)公司簽訂長期租船協(xié)議,不會在短期內(nèi)接受淡水河谷提出的計(jì)劃。

    但五礦集團(tuán)礦產(chǎn)資源有限公司的一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為,在鎖定海運(yùn)費(fèi)方面,淡水河谷依然存在很多機(jī)會。

    淡水河谷方面則對本報(bào)記者表示,對于淡水河谷鎖定海運(yùn)費(fèi)計(jì)劃的進(jìn)展,公司不作評論。

    欲建“虛擬礦山”

    由于從巴西到中國的海運(yùn)距離是澳大利亞到中國的2-3倍,高昂的海運(yùn)費(fèi)一直是淡水河谷與必和必拓、力拓競爭的掣肘。因此,盡管鎖定海運(yùn)費(fèi)存在很大難度,淡水河谷依然在加大力度克服這一困難。

    尤其隨著必和必拓、力拓合資公司獲得新進(jìn)展,淡水河谷力圖從供銷商業(yè)模式上有所突破,以保持其市場地位。

    有意思的是,當(dāng)西澳政府和力拓、必和必拓在中國頻繁宣傳“澳大利亞的鐵礦石產(chǎn)量增長迅速,能滿足中國需求”時(shí),巴西方面也放話:未來幾年巴西鐵礦石出口增長將超過澳大利亞。

    事實(shí)上,與必和必拓、力拓一樣,淡水河谷也將中國市場置于同等重要的地位。在今年10月進(jìn)行的有關(guān)第三季度財(cái)政表現(xiàn)的投資者電話會議上,淡水河谷方面稱,中國的鐵礦石消費(fèi)有一個(gè)結(jié)構(gòu)性的變化,就是用進(jìn)口鐵礦石來替代國產(chǎn)礦石,這給淡水河谷提供了可以進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會。

    若澤·馬丁斯在訪問五礦集團(tuán)時(shí)表示,中國市場對淡水河谷來說越來越重要,這要求淡水河谷不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,貼近中國市場,并尋求強(qiáng)有力的合作伙伴以鞏固公司在行業(yè)中的地位。

    關(guān)于淡水河谷“不斷創(chuàng)新商業(yè)模式”的具體內(nèi)容,淡水河谷方面對本報(bào)記者表示,淡水河谷正在建設(shè)的鐵礦石分銷中心,就像一座“虛擬礦山”,既能提高供貨時(shí)效性,又能降低巴西到亞洲的運(yùn)費(fèi)。

    上述五礦礦產(chǎn)資源公司負(fù)責(zé)人表示,淡水河谷建立虛擬礦山,不僅僅是為了克服海運(yùn)弱勢,還能及時(shí)將產(chǎn)品庫存轉(zhuǎn)移至消費(fèi)國,避免產(chǎn)品庫存導(dǎo)致自身生產(chǎn)不暢。

    但中鋼協(xié)一位負(fù)責(zé)人表示,淡水河谷在華建立“虛擬礦山”的計(jì)劃,“并不那么容易實(shí)現(xiàn)”。因?yàn)?中國正在整頓鐵礦石貿(mào)易秩序,尤其是審核鐵礦石流向。另外,建立“虛擬礦山”,需要與港口合作,“政府不會輕易在審批方面放行淡水河谷”。

    更多合作模式

    為增強(qiáng)在中國市場的競爭力,淡水河谷還正改革與客戶之間的合作模式。

    河北鋼鐵集團(tuán)國貿(mào)公司的一位副總告訴記者,淡水河谷現(xiàn)在實(shí)行“一對一”的服務(wù)模式,“每一個(gè)鋼企都有專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé),根據(jù)各自的需求確定具體的服務(wù)內(nèi)容,包括產(chǎn)品類型、合同周期、海運(yùn)服務(wù)、結(jié)算方式等。”

    淡水河谷方面也對本報(bào)記者表示:“為提高我們在飛速發(fā)展的亞洲市場尤其是中國市場的占有率,我們將利用分銷中心的設(shè)施,通過混合方式,生產(chǎn)符合客戶不同需求的鐵礦石產(chǎn)品�！�

    目前,淡水河谷還力圖在海運(yùn)方面給客戶提供更多選擇。

    作為擴(kuò)大亞洲銷售計(jì)劃的一部分,2008年8月,淡水河谷與中國一家船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購合同,全部用來從事巴西到亞洲的鐵礦石運(yùn)輸,第一艘船將于2011年初交付使用。加上去年5月份的訂單,即4艘38.8萬噸位、一艘30萬噸位和一艘29萬噸噸位的6艘貨船,淡水河谷將有18艘大型船只投放到巴西至亞洲航線,并全部用于鐵礦石運(yùn)輸。

    此外,淡水河谷還與主要船公司簽訂長期運(yùn)輸合同。兩個(gè)月前,淡水河谷與韓國STX泛洋航運(yùn)再次簽訂運(yùn)輸合同。該合同從2011年開始,期限長達(dá)25年。此前,淡水河谷還與日本郵船簽訂長期運(yùn)輸合同。

    這是淡水河谷中斷遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)七年之久后,決意重新組建自己的船隊(duì)。

    淡水河谷方面表示,以上計(jì)劃,都有利于公司克服長海運(yùn)距離帶來的競爭阻礙。

    但這一計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間,海運(yùn)市場波動極大,并非淡水河谷一家公司能夠操控;而且,鎖定海運(yùn)市場需要巨大成本。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道