隨著天氣狀況的好轉(zhuǎn)，受連日惡劣天氣影響的煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)情況有所好轉(zhuǎn)。在日均卸車保持在7176輛的情況下，業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)對(duì)走靠船舶的調(diào)度指揮，充分發(fā)揮全港整體優(yōu)勢(shì)，合理組織生產(chǎn)，提高裝船作業(yè)效率，促進(jìn)了煤炭場(chǎng)存的降低和吞吐量的增長(zhǎng)，保障了電煤運(yùn)輸順暢。

　　10月下旬至11月上旬，秦皇島海域持續(xù)遭受大霧大風(fēng)等惡劣天氣侵襲，秦皇島港多次封航，裝船作業(yè)受到嚴(yán)重影響：全港日均裝船量?jī)H為39.3萬噸，為10月上中旬的70%；場(chǎng)存連續(xù)上升，最高達(dá)871萬噸，比10月上旬最低時(shí)的380萬噸高出491萬噸；錨地船舶最多時(shí)達(dá)到274艘，創(chuàng)歷史新高；華東、華南電廠煤炭庫存下降，部分電廠燃煤告急。

　　突發(fā)情況引起了河北港口集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黃建華，集團(tuán)副董事長(zhǎng)、股份公司董事長(zhǎng)邢錄珍先后主持召開緊急會(huì)議，研究制定7 項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，明確要求以裝船為重點(diǎn)，千方百計(jì)提高裝船效率，以裝船保卸車。股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部迅速啟動(dòng)了一系列應(yīng)急措施。他們密切關(guān)注天氣狀況，及時(shí)了解天氣變化，加強(qiáng)與海事部門的溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取到省市海事部門的支持和理解，使秦皇島港在天氣轉(zhuǎn)好后的最短時(shí)間內(nèi)開港通航。11月16日持續(xù)出現(xiàn)晴好天氣后，調(diào)度人員加強(qiáng)與貨主、船東、代理等各方的聯(lián)系與溝通，優(yōu)先安排煤炭船舶進(jìn)出港作業(yè)，通盤考慮全港煤炭作業(yè)泊位情況，根據(jù)船型大小和煤種情況安排船舶走靠，必要時(shí)打破原有公司界限，實(shí)現(xiàn)了泊位利用效率最大化。同時(shí)妥善協(xié)調(diào)處理告急電廠電煤船舶的裝運(yùn)，保證了重點(diǎn)用戶需求。

　　各煤炭港務(wù)公司發(fā)揚(yáng)去年雨雪冰凍災(zāi)害期間搶運(yùn)電煤的精神，在股份公司業(yè)務(wù)部門的調(diào)度指揮下，強(qiáng)化人力、物力、機(jī)力保障，千方百計(jì)壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，提高裝船效率，加快堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)。為降低場(chǎng)存高的影響、進(jìn)一步擴(kuò)大堆存能力，各公司都結(jié)合實(shí)際采取必要措施確保來多少車卸多少車。他們先后采取了調(diào)整堆場(chǎng)取料極限線、將不同品名但煤質(zhì)相同的煤種進(jìn)行“混垛”、半垛取料方式等措施，抓緊調(diào)整堆場(chǎng)、提高場(chǎng)存容量。同時(shí)加大巡場(chǎng)頻次和力度，對(duì)易燃煤炭和新煤種重點(diǎn)觀測(cè)與防控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在性自燃煤，最大程度地保證貨運(yùn)質(zhì)量。各公司建立了設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)及快速處理機(jī)制，并加大對(duì)設(shè)備的檢查頻次和力度，保證設(shè)備完好率始終處于較好水平。同時(shí)強(qiáng)化生產(chǎn)一線現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格作業(yè)規(guī)程和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，及時(shí)排查整改事故隱患，為港口生產(chǎn)營(yíng)造了安全穩(wěn)定的環(huán)境。

　　11月16日至22日，秦皇島港共完成吞吐量463萬噸，日均裝船66萬噸，場(chǎng)存已降至720萬噸。