秦皇島港股份有限公司和上海航運交易所上周末一致報告，近期受惡劣氣候及需求增加等因素的影響，秦皇島至上海的煤炭海運能力緊張、運價大漲。

　　從10月中下旬起，環(huán)渤海地區(qū)的秦皇島、唐山、天津等港受寒潮影響連續(xù)封航，大量煤炭壓船、壓港。秦皇島港上周大約完成煤炭裝卸量1299萬噸，比正常情況減少60多萬噸；河北全省港口（例如唐山港、京唐港區(qū)、黃驊港）的電煤堆存量一度達到1089．5萬噸。

　　此時，華東、華南也受強冷空氣影響，眾多火力發(fā)電廠在煤炭庫存下降的同時，發(fā)電量、燃煤消耗量卻劇增，用煤出現(xiàn)了近年來少有的緊張局面，有些電廠的存煤可用天數(shù)僅為2－3天，電廠機組面臨停爐，電廠的“告急”電函頻頻發(fā)往秦皇島等煤炭發(fā)運港。

　　這種供求關(guān)系令船公司因禍得福。據(jù)上海航運交易所截至11月20日完成的報告，上周沿海散貨運輸市場行情飚升，報收于1426．14點，較前一周大幅上漲20．68％。上周，秦皇島至廣州航線市場運價漲至60元／噸，較前一周上漲了12元／噸；秦皇島至上海航線市場運價漲至51元／噸，較前一周上漲了16元／噸；秦皇島至寧波航線市場運價漲至56元／噸，較前一周上漲了21元／噸；同期，3條航線的運價指數(shù)分別報于1538．16點、 2003．01點、1673．92點，均較前一周大幅上揚。

　　另有其他渠道消息稱，秦皇島港及周邊港口到達上海的海運費，11月16日為55元／噸，18日升至62元／噸，環(huán)比漲幅達12．7％。