18日，隨著一列開往準噶爾東北的貨車緩緩駛出烏魯木齊北站，烏準（烏魯木齊－準噶爾盆地）鐵路正式通車運營。

    烏準鐵路是新疆第一條合資鐵路，包括改建鐵路烏北至小黃山段，新建鐵路小黃山至五彩灣段、五彩灣至將軍廟段，總投資２５．４２億元，線路全長２６４公里。鐵路設計標準為國鐵Ⅰ級，單線，預留雙線，內燃牽引，預留電化條件，運行速度為每小時120公里，初期貨運量為每年1500萬噸。

    烏準鐵路烏魯木齊至準東北路段，自蘭新鐵路烏北站引出，經小黃山站穿越烏魯木齊市、阜康市，至五彩灣、準東北，全長194公里。此路段自2007年11月15日開工建設，歷時兩年時間，順利完成了各項建設任務。

    新疆交通界人士認為，烏準鐵路的建成運營，為準東煤電和煤化工產業(yè)鏈的建設提供了運輸保障。烏準鐵路將與現(xiàn)有的北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，加快新疆天山北坡經濟帶核心區(qū)的石油、化工、煤炭、鋼鐵、有色金屬、煉焦的開發(fā)和利用，促進新疆北部地區(qū)人流、物流，拉近新疆與內地省區(qū)及中亞間的距離。

    據了解，根據我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到２０２０年，新疆路網結構將由目前的單一點線狀況，形成向東４條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西４條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區(qū)內４個環(huán)線（環(huán)塔里木盆地、準噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的鐵路主要干線網。

    為進一步完善新疆的路網布局，烏準鐵路還將由準東再向北延伸至與奎北鐵路相連，形成區(qū)域鐵路網絡，向東經奇臺、木壘至哈密與哈臨線相連，為構筑新的出疆通道創(chuàng)造條件。

 來源:新華社