面對煤炭高場存，六公司積極采取多種措施，緩解場存壓力，確保裝卸生產(chǎn)順利進行。
    10月底大秦線鐵路維修結(jié)束后，到港煤車大幅增多，但由于近期大風大霧等惡劣天氣多，造成封航，致使船舶走靠受到較大影響，場存急劇增加，11月份以來，六公司場存一直在百萬噸以上，10日更是上升到132萬噸趨于飽和，這不僅給卸車作業(yè)帶來一定影響，也增加了庫場管理難度。為此，六公司加強生產(chǎn)組織，強化調(diào)度指揮，積極與貨主、用戶聯(lián)系溝通，合理編排、調(diào)整作業(yè)計劃，優(yōu)先安排與周轉(zhuǎn)快的煤種相銜接的船舶進港，同時，盡量安排大型船先靠泊，并有針對性的制定堆存計劃，在得到相關(guān)貨主、用戶的認可下，將煤質(zhì)相近的煤炭，采取合并堆存方式，提高場地利用率，來緩解高場存對后續(xù)生產(chǎn)的影響。
     內(nèi)部則從強化數(shù)據(jù)管理入手，增加報帳、盤點頻次，實時掌控每個垛位的堆存數(shù)量，及時更換垛位標識，為合理制定堆存計劃，提供準確的垛位信息。同時，在保證垛位規(guī)整和通道暢通的情況下，他們通過采取垛位加大加寬、連垛堆存等措施，充分利用垛位間空隙，增加堆存面積7200平方米，多堆存煤炭10余萬噸。對不易燃的煤種，他們盡量控制或避免清、攢垛作業(yè)，加快堆場煤炭周轉(zhuǎn)，為后續(xù)煤炭接卸創(chuàng)造條件。