自10月24日起,大秦線連續(xù)8天運量突破100萬噸,特別是10月31日完成運量105.52萬噸,受到鐵道部通令表彰。
今年以來,受國際金融危機影響,大秦線運量就持續(xù)虧欠。為此,大秦鐵路(601006,股吧)創(chuàng)新思路,主動出擊,周密組織,展開了增運補欠攻堅戰(zhàn)。進入10月份,公司抓住市場向好、冬季用煤量上升、煤礦復(fù)產(chǎn)等有利時機,加快增運補欠步伐。
據(jù)悉,11月4日的最新數(shù)據(jù)顯示,秦皇島港煤炭庫存量已經(jīng)達到797.32萬噸,逼近今年的庫存峰值800萬噸。但業(yè)內(nèi)人士表示,此次庫存陡增并非供求因素影響。與上一次達到峰值時,價格也正好接近年內(nèi)低谷不同,當(dāng)前秦皇島港煤價仍在小幅攀升。秦皇島港存增加主要由于大秦線為期20天的大秦線檢修工作結(jié)束,秦皇島港的煤炭調(diào)入量增加,而上周末北方降溫,導(dǎo)致秦皇島港發(fā)運量大幅下滑,致使港口存煤量急劇增加,隨著港口發(fā)運量增加,庫存量將在近期見頂回落。
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