2009年以來受金融危機及國際油價下跌的影響，國內(nèi)二甲醚價格也隨之大幅下跌，多年來由于產(chǎn)能過度擴張而累積的風險開始集中顯現(xiàn)。目前，不少企業(yè)陷入停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。一些業(yè)內(nèi)人士分析認為，當前二甲醚面臨比較嚴重的市場問題，產(chǎn)品用途比較單一，作為一種新型清潔能源缺乏相關政策扶持，市場開拓不利將給這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來嚴重阻力。
   
    　　二甲醚企業(yè)利潤持續(xù)下滑導致停產(chǎn)半停產(chǎn)
   
    　　隨著近幾年大量甲醇項目開工投產(chǎn)，國內(nèi)甲醇市場呈現(xiàn)嚴重的供大于求的局面。去年甲醇產(chǎn)能達到了2655.5萬噸，產(chǎn)量達到1126.3萬噸，進口量143.4萬噸，產(chǎn)能剩余1529.2萬噸，平均開工率僅為42.41%。
   
    　　作為甲醇下游產(chǎn)品的二甲醚，也存在產(chǎn)能嚴重過剩的問題。近年來國內(nèi)企業(yè)看好二甲醚市場前景，紛紛投巨資進入二甲醚產(chǎn)業(yè)，導致國內(nèi)二甲醚產(chǎn)能迅速達到每年600多萬噸，但是去年二甲醚市場的需求量僅為216萬噸，近三分之二產(chǎn)能閑置。
   
    　　去年由于國內(nèi)能源需求繼續(xù)提升，國際油價邁向每桶147美元的高點，而石油液化氣供應趨于緊張，于是國內(nèi)石油液化氣的市場價格隨之上漲。二甲醚由于擁有與石油液化氣接近的物理性質(zhì)，在石油液化氣摻燒領域受到歡迎。
   
    　　不過，受國際油價下跌以及甲醇價格上漲的影響，二甲醚生產(chǎn)企業(yè)逐漸陷入困境。自去年第四季度以來，二甲醚的價格一跌再跌，從每噸最高6300元暴跌至每噸3000元左右。
   
     　　據(jù)神華寧煤集團煤化工分公司黨委書記李懷榮介紹，實際上甲醇企業(yè)目前已經(jīng)陷入虧損，煤化工摻甲醇的成本平衡點是每噸2100元，但是市場價格為每噸 1560元左右。對于很多二甲醚企業(yè)來說，目前也進入寒冬，多數(shù)開工不足，很多企業(yè)出于戰(zhàn)略性考慮，為了讓煤化工裝置正常運行，先期進行了大量的資金投入。由于從長遠來看，二甲醚的回報率高于甲醇，所以該公司二甲醚一次性投入45億元，為后期煤化工下游發(fā)展打基礎。
   
    　　市場開拓不利嚴重制約二甲醚發(fā)展
   
    　　一些業(yè)內(nèi)專家認為，二甲醚雖然是一種國家扶持開發(fā)的清潔燃料，但是由于用途過于單一，市場環(huán)節(jié)銜接不利，二甲醚需求很快受到抑制，如果不能破解市場瓶頸，國內(nèi)二甲醚工業(yè)前景堪憂。
   
     　　一，與產(chǎn)能快速增長相比，二甲醚下游市場需求飽和。國內(nèi)二甲醚主要應用于石油液化氣摻燒，但由于不少燃氣供應單位不規(guī)范操作，造成消費者并不支持摻燒二甲醚的石油液化氣。同時，由于石油液化氣需求增長速度有限，二甲醚在摻燒領域的需求增長也較為有限。而摻燒領域的應用，已占到國內(nèi)二甲醚需求總量的 90%左右。不僅如此，由于二甲醚生產(chǎn)企業(yè)普遍沒有建立起完善的銷售網(wǎng)絡，銷售渠道基本上掌握在石油化工企業(yè)手中，如何銷售、銷售多少生產(chǎn)企業(yè)沒有多少發(fā)言權。
   
    　　二，下游應用開發(fā)不利，石油液化氣摻燒用量占到總需求的90%以上，其余制藥、燃料、農(nóng)藥等化學工業(yè)的用量約占10%，這同時也造成了二甲醚市場受石油液化氣市場價格的影響巨大。如果石油液化氣市場持續(xù)走低，則二甲醚失去絕大多數(shù)市場，當前二甲醚產(chǎn)能大量過剩，需求趨于飽和，下游主要應用單一，成本受制于原料甲醇、售價受限于液化石油氣的現(xiàn)狀使得二甲醚生產(chǎn)廠家處于窘境。今年二甲醚行業(yè)大多數(shù)企業(yè)仍然將面臨較低的開工率和較低的利潤水平。從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，如果二甲醚企業(yè)不能及時向上下游衍生，上游掌握原料甲醇來源，下游控制民用燃氣銷售渠道，其發(fā)展將遭受市場波動的嚴峻考驗。
   
    　　三，二甲醚價格受上游能源、原材料價格的影響很大。據(jù)神華寧煤集團煤化工分公司銷售部部長丁玉征分析，2009年國際經(jīng)濟形勢正在好轉，國際油價可能很快回升到每桶70～80美元，可能給二甲醚企業(yè)帶來利好，二甲醚的價格可能隨之上漲。從國家層面上來說，去年下調(diào)了二甲醚的增值稅稅率，與液化氣等產(chǎn)品稅率同為13%，二甲醚正式列入了能源類化工產(chǎn)品范疇。因此，能源價格的上漲趨勢對于二甲醚無疑是利好因素。但是從另外一個方面來說，甲醇也是二甲醚成本的最主要因素。甲醇價格的上升將直接造成二甲醚生產(chǎn)企業(yè)成本的上升。目前，由于國家放開甲醇進口，尚有 500多萬噸甲醇等待出口到我國，一旦進口甲醇隨著國際油價的上升和海運費的上漲上調(diào)價格，則二甲醚成本必然大幅度上升。
   
    　　二甲醚的推廣需要國家細化扶持政策
   
     　　從目前的生產(chǎn)形勢來看，全國各地已形成一批數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸規(guī)模不等的二甲醚制造基地。中國中煤能源集團公司、中國石化等企業(yè)投資建設的內(nèi)蒙古鄂爾多斯300萬噸二甲醚及其配套工程已經(jīng)啟動，投資總額為210億元，預計于2010年正式投產(chǎn)，一些業(yè)內(nèi)人士分析，預計到2010年我國二甲醚將新增產(chǎn)能 982萬噸，總產(chǎn)能將超過1580萬噸。
   
    　　產(chǎn)能迅速增長，市場需求沒有太大變化，將對未來幾年二甲醚這種清潔能源的發(fā)展造成嚴重影響。盡管投資很大，但是市場應用讓很多企業(yè)樂觀不起來。一些企業(yè)分析有五個原因。
   
     　　一是由于國家標準問題沒有解決，目前在民用液化石油氣領域，摻入液化石油氣的二甲醚比例從l5%至35%不等，國家調(diào)和標準的缺失使得市場比較混亂。目前存在私下使用二甲醚的情況，用于塑料產(chǎn)品、制藥、農(nóng)藥化肥等，而在石油中摻超過15%的甲醇或二甲醚有較大毒性，對汽車發(fā)動機的動能也可能產(chǎn)生影響。
   
    　　二是汽車制造商和運營商對于新能源的開發(fā)沒有動力，認為目前對于能源的研發(fā)已基本到位，市場情況良好。如果國家沒有相應政策的支持，很難推動在汽車上使用二甲醚。
   
    　　三是社會認識普遍不足，其實，二甲醚的生產(chǎn)可節(jié)省1/3以上的能源，但是消費者并不買賬，反映了對二甲醚清潔能源使用宣傳力度不夠。
   
    　　四是國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)二甲醚的自主知識產(chǎn)權少，研發(fā)技術弱、生產(chǎn)也不規(guī)范，關鍵技術都是用國外的，對二甲醚新產(chǎn)品的開發(fā)非常不足。
   
    　　五是運輸問題，從西北地區(qū)向東南地區(qū)運輸二甲醚存在阻力�，F(xiàn)在二甲醚運輸時，一般使用液化石油氣槽車，通過鐵路運輸存在很多困難，通過公路運輸成本又太高。
   
     　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，國家對二甲醚企業(yè)的扶持要有長遠考慮和細化政策。一，目前二甲醚發(fā)展的關鍵問題在于配套措施不完善、市場發(fā)展不成熟、二甲醚使用觀念有待更新。國家應確立二甲醚作為石油替代性產(chǎn)品的主導地位，使二甲醚在國家的燃料發(fā)展戰(zhàn)略上實現(xiàn)規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，統(tǒng)籌規(guī)劃國內(nèi)二甲醚企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)。二是應盡快出臺二甲醚使用標準，有關二甲醚使用和儲運的國家標準也應盡快出臺，以便形成完整的二甲醚標準體系，否則市場接受的問題還是解決不了。在車用領域，二甲醚純度達到多少才安全，現(xiàn)在還沒有一個國家標準，應加快二甲醚汽車相關標準的研究和制定，為二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化和今后商業(yè)化、大批量推廣應用提供重要的技術保障。三是國家應扶持二甲醚發(fā)展以滿足市場需求，促進其規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化，加快在條件比較好的上海、廣州、深圳等城市試點投放二甲醚使用，建立二甲醚產(chǎn)業(yè)鏈配套措施。(經(jīng)濟參考報)