從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)，中國(guó)的鐵路技術(shù)裝備水平已達(dá)世界一流。包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家，紛紛表達(dá)了引進(jìn)我國(guó)高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作的意向，要求與我國(guó)加強(qiáng)鐵路合作。

    改革開放以來(lái)，我國(guó)鐵路緊緊抓住對(duì)鐵路發(fā)展具有戰(zhàn)略性、全局性、關(guān)鍵性的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，組織科技攻關(guān)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以來(lái)，鐵道部瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，全面推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，建立了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

    鐵道部新聞發(fā)言人王勇平：我們的高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造了世界一流水平。 “上面火車跑，下面羊吃草”，人與自然和諧相處、加快發(fā)展的畫面，成為青藏鐵路建成運(yùn)營(yíng)后最為動(dòng)人的場(chǎng)景。今天，高速鐵路技術(shù)、高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車技術(shù)、客運(yùn)專線技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等都達(dá)到世界先進(jìn)水平。到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組將達(dá)到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，以北京為中心到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市都在8小時(shí)之內(nèi)。

    中國(guó)鐵路加快建設(shè)發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)里程不斷增加，線路質(zhì)量和技術(shù)等級(jí)不斷提高，為人民出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防交通需要，提供了可靠的支撐和保障。60年來(lái)，鐵路共完成旅客發(fā)送量461.5億人，共完成貨運(yùn)量674.4億噸。我國(guó)鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路25%的運(yùn)輸量，旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、鐵路運(yùn)輸密度均占世界第一。一系列輝煌成就的取得，推動(dòng)鐵路在加快自身發(fā)展的同時(shí)，走出國(guó)門，走向世界。

    王勇平：目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口的鐵路機(jī)車車輛裝備已進(jìn)入亞洲、非洲、澳洲和美洲等市場(chǎng)。2003年以來(lái)，先后開行了通往蒙古、俄羅斯、芬蘭、德國(guó)等國(guó)際集裝箱直達(dá)列車，為我國(guó)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易做出了積極貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)以京津城際鐵路為代表的高速鐵路技術(shù)日益成熟，包括西方發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)，越來(lái)越多的國(guó)家表達(dá)了和中國(guó)鐵路合作的意向，并已取得了良好進(jìn)展。

    王勇平自豪的說(shuō)，中國(guó)鐵路走出了一條成功的自主創(chuàng)新之路，進(jìn)入了歷史上最好、最快的發(fā)展時(shí)期。攀登到世界先進(jìn)行列的中國(guó)鐵路，正沿著這一正確的道路，朝著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

來(lái)源：中廣網(wǎng)