當(dāng)前，我國(guó)北方地區(qū)逐漸步入冬季，即將迎來(lái)冬季供暖期；南方各地因遭遇干旱而使水力發(fā)電受到影響，對(duì)火力發(fā)電的依賴程度加強(qiáng)，全國(guó)各地電廠耗煤普遍上升。對(duì)此，鐵路部門加強(qiáng)電煤組織，暢通線路，多拉快運(yùn)，全力滿足人民群眾生產(chǎn)生活用電需求。

    近期，隨著又一股強(qiáng)冷空氣影響我國(guó)北部，東北、西北一些地方已經(jīng)飄起了雪花。這些地區(qū)冬季供暖所需電煤量必然增加，鐵路冬儲(chǔ)煤運(yùn)輸工作迫在眉睫。與此同時(shí)，目前我國(guó)南方地區(qū)普遍遭遇秋旱，湖南、江西、福建、廣東等省境內(nèi)的河流湖泊水位相繼創(chuàng)下歷史新低。這些地區(qū)的水力發(fā)電受到制約，火力發(fā)電耗煤量直線上升。

     針對(duì)當(dāng)前部分電廠耗煤上升、存煤下降、供煤困難的局面，鐵路部門站在講政治、顧大局、保穩(wěn)定的高度，將確保電煤供應(yīng)作為運(yùn)輸工作的重中之重，全力以赴做好電煤運(yùn)輸工作。各鐵路局對(duì)管內(nèi)各大電廠、企業(yè)煤炭庫(kù)存情況加強(qiáng)掌握，及時(shí)溝通，提前做好運(yùn)力安排，確保不因鐵路運(yùn)輸原因造成缺煤停機(jī)，同時(shí)積極協(xié)調(diào)電廠利用運(yùn)力相對(duì)寬松時(shí)期多儲(chǔ)煤，避免運(yùn)力緊張時(shí)出現(xiàn)被動(dòng)局面。
   
     另外，鐵路部門克服當(dāng)前全路施工任務(wù)繁重影響線路暢通的不利因素，進(jìn)一步加強(qiáng)車流、車種運(yùn)用調(diào)整，對(duì)電煤運(yùn)輸加大運(yùn)力傾斜，把電煤裝車作為全路各鐵路局每天生產(chǎn)交班會(huì)的重要內(nèi)容，并在每天生產(chǎn)例會(huì)上認(rèn)真總結(jié)、重點(diǎn)布置，做到計(jì)劃優(yōu)先、空車優(yōu)先、去向優(yōu)先、交接優(yōu)先，堅(jiān)決杜絕因運(yùn)輸指揮不當(dāng)造成電煤列車途中保留的事件發(fā)生。

     記者從鐵道部了解到，截至目前，全路349家直供電廠存煤3200多萬(wàn)噸，每日耗煤190萬(wàn)噸左右，可耗天數(shù)為17天。京津唐電廠存煤2000萬(wàn)噸左右，秦皇島存煤400多萬(wàn)噸。

來(lái)源：鐵道部網(wǎng)站