唐安分公司利用綜放工作面搬家的契機，對井下主井煤庫的筒壁實施了修復工程。由于主井煤庫的特殊地理位置所限，使運輸水泥、石子和沙的混合物料工序成為了制約整個工程進度的“瓶頸”。

    如何有效克服運輸線路的蹩腳、滿足供給主井煤庫施工所需的混合物料呢？一時間，成為了一道擺在干部、員工面前的難題。
對此，運輸場所的礦工邊作業(yè)邊琢磨，下井現場辦公的礦領導同樣在尋覓著破解“瓶頸”的“金鑰匙”。

    一日8點班的井下運輸現場，該礦生產礦長和勇中在同礦工的探討中，有些工友建議是否可以再考慮從別處同時向煤庫運料，不要只從752巷道輾轉單腿運輸。頓時，和礦長受到了啟發(fā)，腦海中逐漸產生了另辟運料新徑的想法。

    幾天后的一個周六下午，該礦礦長李礦長為此特意參加了煤庫工程專題會議并提出了從779人行通道人力向煤庫上運料的辦法，讓大家暢談看法。李礦長拋磚引玉的見解，正合生產礦長和勇中的試想，通過與會人員的一致討論通過，最終敲定了再由400多米人行通道人力運料加之752巷道動力運送兩處兩條腿共同向煤庫口輸送物料的方案，自此找到了破解運料“瓶頸”的理想答案。

    說干就干，只為在確保運輸安全的前提下努力縮短煤庫維修工期。該礦調度室合理制定出了生產單位輪流人力推小平車運料的排序表，該礦各單位主要負責人抽調精兵強將上陣保證每班運送物料保持在25礦車以上。同時，原來由該礦開拓一隊負責從南翼以絞車拖礦車運輸物料的車數，也從10車上下增加到了25至30車左右。

    雙管齊下的功效，足額供給了修復主井煤庫的所用物料，徹底打破了制約該工程進度的“瓶頸”，又一次見證了唐礦干群同心合力排險阻的大無畏精神。

來源：蘭花科創(chuàng)