近期京唐港動(dòng)力煤市場貨源偏緊，需求旺盛，船等貨現(xiàn)象比較嚴(yán)重，未來一段時(shí)間煤炭交易價(jià)格會有繼續(xù)增長的可能。影響近期動(dòng)力煤供求緊張的主要因素如下：
   1 貨源方面：京唐港區(qū)煤炭主要來自山西和內(nèi)蒙古兩省。山西省重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)地區(qū)煤礦的兼并重組整合方案已經(jīng)陸續(xù)得到批復(fù)和實(shí)施，預(yù)計(jì)在11月底之前通過驗(yàn)收；加之北方取暖期將至，大同、朔州等地部分單位開始儲備冬季用煤，內(nèi)蒙古貨源比較充足，但鐵路運(yùn)輸比較緊張，這些因素導(dǎo)致貨源較緊。
   2 鐵路方面：從10月1日至20日，大秦線每天都開天窗式檢修，影響整個(gè)大秦鐵路運(yùn)量達(dá)20萬噸/天，遷曹線也開始檢修，無疑給目前已經(jīng)偏緊的煤炭供求關(guān)系雪上加霜。太原局大秦線原定計(jì)劃運(yùn)量為100萬噸/天，也縮減為80萬噸/天。呼局取消所有進(jìn)京唐港的C80車，無形之中又減少了運(yùn)量，雖然安排C70車進(jìn)京唐港，但從量上還是減少了。
   3 港口方面：第一，從庫存看，9月30日全港庫存為170萬噸，至10月1日降至140萬噸，18日降至130萬噸，其中9月下旬日均調(diào)入9.3萬噸，調(diào)出 12.2萬噸，10月1至18日日均調(diào)入7.25萬噸，調(diào)出10萬噸。第二從下錨船舶看，9月下旬全港日均下錨船為19條，預(yù)到為8條， 10月1至18日全港日均下錨船為13條，預(yù)到為6條，其中部分船舶等貨現(xiàn)象比較嚴(yán)重，尤其以伊泰集團(tuán)和神華集團(tuán)較多。
   4 價(jià)格方面：9月30日京唐港區(qū)動(dòng)力煤平倉價(jià)為：5800大卡/千克：630-650元/噸，5500大卡/千克：600-615元/噸，5000大卡/千克：540-550元/噸，4500大卡/千克：460-480元/噸。10月9日價(jià)格分別漲至5800大卡/千克：650-660元/噸，5500大卡 /千克：610-620元/噸，5000大卡/千克：540-550元/噸，4500大卡/千克：460-480元/噸，分別上漲了5-15元/噸。
   5 電廠方面：在兩節(jié)前夕各大電廠為確保節(jié)日期間供電正常，補(bǔ)充庫存，使得價(jià)格上揚(yáng)，近期南方地區(qū)仍持續(xù)高溫，加之經(jīng)濟(jì)開始回暖復(fù)蘇，南方部分工廠開始生產(chǎn)，用煤量加大。

來源：秦皇島海運(yùn)