鞍鋼搶抓汽車用鋼需求上升的機(jī)遇，今年以來(lái)采取戰(zhàn)略結(jié)盟、合作研發(fā)、聯(lián)合銷售等措施，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍汽車板市場(chǎng)，重返汽車用鋼制造商的“第一陣營(yíng)”。

    汽車鋼曾是鞍鋼的驕傲，新中國(guó)第一輛解放牌卡車，鋼板就來(lái)自鞍鋼。但從上世紀(jì)80年代起，鞍鋼因設(shè)備老化、技術(shù)落后以及武鋼、寶鋼等汽車板生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)等因素，其熱軋汽車板供應(yīng)量一路下滑。

    從上世紀(jì)90年代后半段起，鞍鋼經(jīng)過(guò)“高起點(diǎn)、少投入、快產(chǎn)出、高效益”的技術(shù)改造，建成以ASP為代表的多條熱軋、冷軋、熱鍍鋅汽車板生產(chǎn)線，可滿足汽車板多品種、多規(guī)格的生產(chǎn)要求。本世紀(jì)以來(lái)，鞍鋼與德國(guó)蒂森克虜伯公司合資，先后在大連建設(shè)兩條鍍鋅生產(chǎn)線，開(kāi)發(fā)出熱軋、冷軋和熱鍍鋅高品質(zhì)汽車用鋼系列，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

    幾年來(lái)，鞍鋼從生產(chǎn)熱連軋汽車大梁板，到能夠批量生產(chǎn)轎車內(nèi)板，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)少數(shù)可生產(chǎn)轎車外板的鋼廠。目前，鞍鋼已為華晨寶馬及一汽馬自達(dá)6生產(chǎn)高等級(jí)汽車外板；先后與上海大眾、德國(guó)大眾、美國(guó)通用簽訂冷軋汽車板年度供貨協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了與高檔轎車的“聯(lián)姻”。

    鞍鋼還與上海大學(xué)、北京科技大學(xué)、一汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，去年試制的輕型鋼已達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，滿足汽車用鋼節(jié)能、環(huán)保和輕量化的發(fā)展方向，現(xiàn)在已成為國(guó)內(nèi)首家此類用鋼批量供貨的企業(yè)。(來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào))