丹東港是東北東部?jī)?nèi)陸省份離海最近的、重要的工業(yè)產(chǎn)品、原材料進(jìn)出口港，2015年將建設(shè)成為億噸現(xiàn)代化港口。丹東港因此成為丹東與東北內(nèi)陸省份的運(yùn)輸快車道。

　　目前，依托丹東港建設(shè)的通化陸港已完成選址等前期工作，預(yù)計(jì)將于2010年上半年開(kāi)工，2012年末投入使用。屆時(shí)，通化陸港將實(shí)現(xiàn)與丹東港區(qū)一體化管理。大量的鋼鐵、煤炭通過(guò)丹東港實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸，方便進(jìn)出口，從通化直達(dá)丹東港的運(yùn)距，將比從通化繞道梅集線至大連港縮短508公里，節(jié)省運(yùn)距 2/3。同時(shí)，以通化陸港為依托，在通化建設(shè)保稅物流中心，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流和國(guó)際中轉(zhuǎn)等功能，通化將成為帶動(dòng)腹地和周邊的貨物中轉(zhuǎn)中心。

　　根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2008年通鋼進(jìn)口及國(guó)內(nèi)采購(gòu)精礦粉達(dá)到752萬(wàn)噸，所需精礦粉由丹東港經(jīng)東北東部鐵路運(yùn)至通鋼，每噸將節(jié)省運(yùn)費(fèi)20元，僅此一項(xiàng)年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)1.5億元。為此，丹東港集團(tuán)副總裁張宏江介紹說(shuō)：“四號(hào)港池將預(yù)留了一個(gè)泊位，它主要是建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)碼頭。在建設(shè)三個(gè)挖入式港池的同時(shí)，還要重點(diǎn)建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位，主要就是為東北東部腹地的本鋼、北臺(tái)、通鋼以及龍煤集團(tuán)大型的煤炭、礦石、鋼廠服務(wù)的。”