9月9日以來，秦皇島港煤炭庫存再度快速下降，各煤種價(jià)格普遍上揚(yáng)。據(jù)秦皇島港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到9月15日，秦皇島港內(nèi)外貿(mào)煤炭庫存總計(jì)為438.44 萬噸，與9月9日相比，減少42.84萬噸，降幅為8.9%。隨著煤炭庫存再次快速下滑，秦皇島各煤種價(jià)格普遍上漲。秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，9月14 日，6000大卡大同優(yōu)混、5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤和4000大卡普通混煤最低平倉價(jià)分別為605元/噸、 575元/噸、515元/噸、445元/噸、395元/噸，與一周前相比，每噸分別上漲5至20元不等。正常情況下，這個(gè)時(shí)候各地迎峰度夏任務(wù)陸續(xù)結(jié)束，電煤需求出現(xiàn)季節(jié)性回落，秦皇島庫存應(yīng)該逐步回升，價(jià)格適當(dāng)小幅回調(diào)。但是，今年的情況卻正好相反，究竟是什么原因?qū)е虑鼗蕧u港煤炭庫存繼續(xù)下降，煤價(jià)普遍回升？
    直接影響秦皇島煤炭庫存的因素不外乎兩個(gè)方面，分別是調(diào)入量和發(fā)運(yùn)量。秦皇島港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月9日至9月14日，秦皇島港日均調(diào)入量、日均發(fā)運(yùn)量分別為59.0萬噸和64.2萬噸，與8月份相比，港口日均調(diào)入量小幅下降1萬噸，日均發(fā)運(yùn)量卻大幅增加3.7萬噸；與9月1日至9月8日相比，港口日均調(diào)入量小幅增加0.5萬噸，日均發(fā)運(yùn)量大幅增加6.2萬噸�？梢姡瑢�(dǎo)致秦皇島港煤炭庫存再次快速下滑的主要原因還是發(fā)運(yùn)量的再次快速回升。筆者認(rèn)為促使發(fā)運(yùn)量再次回升的原因主要有以下幾點(diǎn)：
     第一，夏季用煤高峰過后電廠補(bǔ)充庫存所帶來的正常采購增加。夏季用電高峰過后，各大電廠電煤庫存與高峰之前相比均有不同程度下滑，為了使電廠庫存保持在合理較高水平，保障電廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電廠補(bǔ)充庫存的積極性增強(qiáng)。中能電力燃料公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到9月13日，直供電廠電煤庫存合計(jì)為2985.25萬噸，與6月21號(hào)庫存相比，減少395.75萬噸，下降11.7%，平均可用天數(shù)減少3天。
    第二，由于今年6至8月份夏季用煤高峰時(shí)段秦皇島煤價(jià)較為平穩(wěn)，甚至部分煤種價(jià)格在6月底7月初還有小幅下調(diào)，所以市場(chǎng)普遍預(yù)期進(jìn)入9月份電煤需求淡季之時(shí)，秦皇島煤價(jià)會(huì)適當(dāng)下調(diào)，因此，部分煤炭用戶本來8月份應(yīng)該進(jìn)行的采購，暫時(shí)推遲到了9月份，造成近期采購量增加。秦皇島港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月10日至 12日，港口煤炭發(fā)運(yùn)量分別為70.5萬噸、71.9萬噸、67.3萬噸。
    第三，“9?8”河南平頂山新華四礦礦難再一次敲響了煤炭安全生產(chǎn)警鐘。由于此次礦難發(fā)生在國慶前夕，該礦又屬于資源整合和技術(shù)改造礦井，在各方都為慶祝建國60周年華誕進(jìn)行精心安排，準(zhǔn)備為國慶獻(xiàn)禮的時(shí)候，在國家14部委剛剛下發(fā)《關(guān)于深化煤礦整頓關(guān)閉工作的指導(dǎo)意見》不久，著重強(qiáng)調(diào)煤礦安全生產(chǎn)工作的時(shí)候，在全國各地都在深化煤炭資源整合與企業(yè)兼并重組的時(shí)候，這次礦難的發(fā)生無論對(duì)于管理部門來說，還是對(duì)于煤炭市場(chǎng)各方來說，均有重大影響。對(duì)于政府主管部門來講，各地均會(huì)吸取教訓(xùn)，加大所轄范圍煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管，礦難發(fā)生之后，河南、山東等地立即下發(fā)通知，要求做好國慶期間煤礦安全生產(chǎn)工作。對(duì)于市場(chǎng)各方來說，尤其是對(duì)于市場(chǎng)買方來說，礦難的發(fā)生和礦難后各地煤礦主管部門的反應(yīng)使他們的預(yù)期發(fā)生了或多或少的轉(zhuǎn)變，從而導(dǎo)致他們加快煤炭采購。這在一定程度上導(dǎo)致了9月9日以后秦皇島港發(fā)運(yùn)量快速上升。
    在發(fā)運(yùn)量上升的同時(shí)，港口鐵路調(diào)入量卻沒有明顯增加，主要原因有以下幾個(gè)方面：
    第一，國投曹妃甸煤碼頭起步工程的正式開通使用，分流了部分大秦線煤炭運(yùn)量，從而使調(diào)入秦皇島港煤炭數(shù)量小幅回落。
    第二，大包（大同至包頭）線目前正在進(jìn)行檢修，在一定程度上影響了大秦線正常煤炭發(fā)運(yùn)，從而使秦皇島煤炭調(diào)入量受到一定影響。
    一方面，國投曹妃甸煤碼頭的正式開通使用導(dǎo)致部分神華市場(chǎng)煤分流至國投曹妃甸煤碼頭下水，影響了秦皇島港神華市場(chǎng)煤的調(diào)入量；另一方面大包線的檢修也影響了內(nèi)蒙煤炭的調(diào)入量。筆者了解到的情況也正是如此，9月9日以來，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)神華市場(chǎng)煤嚴(yán)重短缺，煤炭用戶有錢也無法買到，從而導(dǎo)致神華市場(chǎng)煤價(jià)格率先上漲，漲幅甚至達(dá)到30元/噸左右，并最終帶動(dòng)其他煤種價(jià)格普遍上漲。
    綜上所述，正是由于多方面因素影響，9月9日以來，秦皇島煤炭庫存再次快速回落，并最終導(dǎo)致了煤價(jià)小幅上漲。