北京青年報(bào)消息記者8月29日從中鐵二院了解到,新建鐵路川藏線成都至朝陽湖段環(huán)境影響報(bào)告書正式對(duì)外公布,首次披露了該鐵路的建設(shè)規(guī)模、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等。據(jù)悉, 川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長1629公里。川藏鐵路成都西至朝陽湖段預(yù)計(jì)將于今年9月動(dòng)工開建,建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí),全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

     走向:成都經(jīng)雅安到拉薩

　　據(jù)悉,川藏鐵路全長1629公里,其中四川境內(nèi)約650公里。川藏鐵路按單I級(jí)電氣化鐵路建設(shè)（其中成都段一次新建雙線）;設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值每小時(shí)200 公里。據(jù)了解,川藏鐵路成都西至朝陽湖段（成都段）起于成都,經(jīng)溫江、邛崍至蒲江、朝陽湖。根據(jù)規(guī)劃,川藏鐵路出朝陽湖后將繼續(xù)向西,經(jīng)過雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝等地延伸到達(dá)拉薩。

　　用時(shí):8個(gè)多小時(shí)到拉薩

　　據(jù)悉,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在9月動(dòng)工開建,建成后從成都市區(qū)坐火車到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。據(jù)了解,目前成都到拉薩主要有兩條路:一是公路國道318線;二是鐵路經(jīng)寶成線、青藏線到達(dá)拉薩。經(jīng)公路到拉薩耗時(shí)3天,乘坐成都至拉薩T22次列車,單邊耗時(shí)近45個(gè)小時(shí)。

　　作用:推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　據(jù)介紹,修建川藏鐵路,能提升沿線的交通條件,改善投資環(huán)境,有利沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據(jù)了解,川藏鐵路沿線自然資源富足,其中玉龍銅礦是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床,探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。

　　川藏鐵路的修建,也將打通我國與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸,拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

　　內(nèi)存:因修建難度大曾被擱置

　　據(jù)悉,川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯(cuò)落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷�巖爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。當(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比選,川藏鐵路因?yàn)樾藿�難度大、投資額度高等重要因素,暫被擱置。

　　“現(xiàn)在,修建技術(shù)、工程力量、投資都不存在問題�！睋�(jù)鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,我國通過青藏線、寶成線等鐵路建設(shè),已經(jīng)積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn), 有足夠的能力建起川藏鐵路。“此外,川藏鐵路作為全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃重要組成部分,其戰(zhàn)略地位是青藏線無法比的,毫無疑問是我國進(jìn)藏首選大動(dòng)脈。”該負(fù)責(zé)人稱。

　　據(jù)《成都晚報(bào)》

　　根據(jù)初步規(guī)劃,川藏鐵路全長1629公里,其中四川境內(nèi)約650公里,川藏鐵路成都西至朝陽湖段起于成都,經(jīng)溫江、邛崍至蒲江、朝陽湖。

　　青藏鐵路全長1956公里,于2006年7月1日全線通車。其中,西寧至格爾木段長814公里,1984年投入運(yùn)營。格爾木至拉薩段全長1142公里。

來源《新華網(wǎng)》