國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)戴彥德

　　中國(guó)電力國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)李小琳

　　昨日的亞洲能源論壇上，與會(huì)學(xué)者、企業(yè)家紛紛呼吁國(guó)家應(yīng)該盡快理順電價(jià)、油價(jià)等能源價(jià)格。

　　而國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)戴彥德接受信息時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，價(jià)格的不合理就體現(xiàn)在不能體現(xiàn)能源真實(shí)價(jià)值上，從消費(fèi)者的角度談改革，可以理解為目前的價(jià)格較低需要進(jìn)行一定程度的上調(diào)，但是居民電價(jià)的調(diào)整要慎重。

     中國(guó)電力國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)李小琳昨日在論壇上表示，電力行業(yè)面臨諸多壓力，電價(jià)改革就是其中之一。她認(rèn)為，電價(jià)改革滯后體現(xiàn)在，目前的發(fā)電成本沒(méi)有反映到用戶(hù)端，煤企、發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)等上下游關(guān)系也受到政策制約。她呼吁應(yīng)該完善制度法規(guī)建設(shè)，出臺(tái)能源法修訂電力法，同時(shí)理順電力行業(yè)“上下游輸發(fā)配”的關(guān)系，使上下游企業(yè)的合作更加協(xié)調(diào)，讓電價(jià)真正符合市場(chǎng)規(guī)律。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危也表示，火力發(fā)電是電力供應(yīng)的主要來(lái)源，所占比重仍是第一位，考慮環(huán)境成本，成本就會(huì)增加，但目前這個(gè)成本并沒(méi)有得到體現(xiàn)。

　　而針對(duì)電力等能源價(jià)格的不合理體現(xiàn)，戴彥德的回答更為直接。他表示，價(jià)格的不合理之處在于其不能體現(xiàn)能源的真實(shí)價(jià)值。從消費(fèi)者的角度講“改革”或者“理順”這個(gè)概念，可以理解為應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)上調(diào)。但他也表示，對(duì)于民用電價(jià)的調(diào)整需要慎重。

　　近期，關(guān)于成品油定價(jià)、電價(jià)改革方面的話(huà)題成為焦點(diǎn)，針對(duì)改革，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為“改革就是漲價(jià)”。對(duì)此，中共中央黨校戰(zhàn)略研究所常務(wù)副所長(zhǎng)康紹邦表示，以中國(guó)的國(guó)情來(lái)看不適合過(guò)低的能源價(jià)格。

　　康紹邦分析，中國(guó)每1000人的汽車(chē)保有量是30輛，而世界平均水平是130輛，如果中國(guó)達(dá)到世界水平的汽車(chē)保有量，汽油消耗量是驚人的。因此，中國(guó)必須靠稅費(fèi)來(lái)平衡。目前，美國(guó)采取的是15%～18%的稅賦，歐盟采取的是70%～80%的稅賦，而中國(guó)既不能走美國(guó)的低稅賦模式，也不能走歐盟的高稅賦模式，因此中國(guó)的油價(jià)不可能完全跟國(guó)際油價(jià)接軌，而只是采取35%～38%的折中稅賦模式。

來(lái)源《信息時(shí)報(bào)》