在國內(nèi)一系列經(jīng)濟(jì)刺激措施效應(yīng)初顯、外圍經(jīng)濟(jì)釋放好轉(zhuǎn)信號(hào)的背景下,國內(nèi)港口生產(chǎn)和水運(yùn)行業(yè)繼續(xù)大幄下滑的勢頭有所緩解;目前港口生產(chǎn)出現(xiàn)小幅增長,貨物運(yùn)輸明顯升溫,港口板塊上市公司環(huán)比業(yè)績大幅提高。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)還未充分調(diào)整,國際航運(yùn)業(yè)仍未走出陰霾的情況下,國內(nèi)港口生產(chǎn)耍想保持長期穩(wěn)固的態(tài)勢還有一定難度。

　　港口生產(chǎn)開始小幅增長

　　據(jù)交通運(yùn)輸部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1—6月份我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量32.7億噸,同比增長2.6%,增幅比一季度的-3.3%有了明顯提高。此外,受外貿(mào)礦石、原油以及內(nèi)貿(mào)煤炭、礦建材料等運(yùn)輸拉動(dòng),港口貨物吞吐量增速逐月回升,目前已連續(xù)5個(gè)月保持增長,其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增速顯著高于外貿(mào)。

　　分貨類看,1—6月份,規(guī)模以上港口煤炭及制品吞吐量為6.1億噸,同比下降6.6%,但降幅比一季度減小6.6個(gè)百分點(diǎn)。受國內(nèi)外煤炭價(jià)格倒掛等因素影響,4-6月份煤炭外貿(mào)進(jìn)港吞吐量分別增長2.2 倍、2.8倍和4.2倍。從原油吞吐量看,1-6月份共完成總量1.6億噸,同比增長6.9%,增速比一季度加快8.5個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入4月份以后,隨著國內(nèi)煉廠開工率的增加,原油外貿(mào)進(jìn)口數(shù)量急劇增長,4-6月份的外貿(mào)進(jìn)口吞吐量均超過1600萬噸,為歷史最高水平。

　　二季度以來,國際鐵礦石價(jià)格的波動(dòng)也助推了港口行業(yè)的回暖。今年上半年,國內(nèi)港口完成鐵礦石吞吐量5.0億噸,同比增長14.4%,增幅比一季度提高2.6個(gè)百分點(diǎn),其中外貿(mào)進(jìn)港吞吐量連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)20%以上的快速增長。分析人士認(rèn)為,這主要是由于前期國際鐵礦石價(jià)格大幅下跌使其進(jìn)口現(xiàn)貨價(jià)低于長期協(xié)商價(jià),國內(nèi)眾多鋼廠追加了大量訂單,加之前期的投資拉動(dòng),建筑鋼材的需求快速回暖,今年上半年的外貿(mào)進(jìn)港量已接近2006年的全年水平。

　　幾大港口提升下半年業(yè)績預(yù)期

　　二季度以來,各大港口貨物吞吐和客運(yùn)量都出現(xiàn)了明顯回升,環(huán)比增幅穩(wěn)步提升,國內(nèi)主要港口都紛紛提高了全年的業(yè)績預(yù)期。以連云港為例,1—6月份,港口累計(jì)完成貨物吞吐量5666.67萬噸,同比增長10.27%,在沿海港口中名列前茅。其中,外貿(mào)吞吐量3155.40萬噸,占全港吞吐量比重為 55.68%,同比增長4.64%,集裝箱累計(jì)完成134.47萬標(biāo)箱,同比增長0.64%,連云港港口事務(wù)局人士介紹,連云港已經(jīng)提前完成了上半年的任務(wù),預(yù)計(jì)全年的外貿(mào)吞吐量將會(huì)超越去年全年的水平。

　　廣西北部灣在1-6月份完成港口貨物吞吐量4185萬噸,雖然同比下降2.14%,但降幅在逐月減小,北部灣港人士預(yù)計(jì),全年北部灣港將新增萬噸級(jí)以上深水泊位6個(gè),新增集裝箱吞吐能力120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年底沿海港口吞吐能力將超過1億噸。

　　今年連續(xù)出臺(tái)的江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃、上海國際金融中心發(fā)展規(guī)劃、深圳五個(gè)中心建設(shè)規(guī)劃等等都給港口行業(yè)跨越式的發(fā)展指明了方向。在前期政府投資的拉動(dòng)下,后續(xù)市場的投資效果也會(huì)逐漸體現(xiàn)出來。如目前連云港已通過與寧夏、西寧、陜西等企業(yè)簽訂合作協(xié)議,將港口主動(dòng)融入中西部企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中,吸引更多的客戶選擇從港口出口貨物,此外,連云港還加大了與國際投資機(jī)構(gòu)的合作.阿聯(lián)酋阿布扎比投資局也在與連云港市政府開展相關(guān)的合作事宜, 在外部經(jīng)濟(jì)預(yù)期向好,內(nèi)外投資的拉動(dòng)下,今年港口行業(yè)的業(yè)績有可能超過預(yù)期。

　　穩(wěn)固基礎(chǔ)仍不牢固

　　雖然國內(nèi)港口的一些數(shù)據(jù)出現(xiàn)了積極的因素,但國際主要港口的吞吐量仍在繼續(xù)下跌,第二季度的改善仍不明顯,分析人士認(rèn)為,如果國際港口和航運(yùn)市場持續(xù)低迷,國內(nèi)港口行業(yè)也很難“獨(dú)善其身”。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測,今年全球主要港口全年的集裝箱吞吐量跌幅將在10%以上。從二季度的數(shù)據(jù)看,美國三大集裝箱港口吞吐量繼續(xù)下跌,其中長灘港跌幅最大,上半年集裝箱吞吐量同比下跌27%。歐洲兩大港口鹿特丹港和安特衛(wèi)普港上半年的吞吐量分別下跌15%和18%,新加坡港上半年集裝箱吞吐量同比下跌l8%。國際港口運(yùn)輸?shù)牡兔詿o疑成為制約國內(nèi)港口業(yè)務(wù)穩(wěn)固向好的最重要因素,中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)人士認(rèn)為,港口業(yè)務(wù)下半年的發(fā)展形勢仍然復(fù)雜,雖然6、7月份出現(xiàn)了積極的信號(hào),但在國際市場的影響下,不排除未來出現(xiàn)反復(fù)的可能。此外,在航運(yùn)、港口產(chǎn)能調(diào)整還未結(jié)束、上游行業(yè)發(fā)展尚未完全企穩(wěn)的情況下,國內(nèi)港口整體的發(fā)展態(tài)勢不宜過分樂觀。

來源《中國證券報(bào)》