日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、寶鋼集團董事長徐樂江就當前鋼鐵業(yè)現狀作出深入分析。

    徐樂江表示，“目前國家的保增長政策已見成效，鋼鐵業(yè)的產能在恢復，但同時鋼鐵產能的結構也在發(fā)生變化，板材減產、建材上升，尤其是螺紋和線材產品已出現超負荷生產現象�！�，他認為，因下游需求出現問題，轉型為主產板材的大型鋼廠大都在減產，而建筑鋼材特別是鐵路建設所需的鋼軌產量已達歷史新高，大多建筑鋼材生產企業(yè)甚至連要關閉或已關閉的產能都重新開動起來。

    當提及時下國內鋼市的逐步回暖現象時，徐樂江娓娓談道，盡管國內鋼市價格已經走出連續(xù)上漲14周的行情(截至上周)，“但能否形成趨勢性上漲還尚待觀察”�；仡�1~5月份國內鋼鐵產能在漸漸恢復，尤其5月份，當月的日產量已接近去年5億噸總產量時的日產水平。

    另外，從贏利上來看，國內鋼鐵業(yè)在今年前五個月虧損的情況下，六月份總體已出現贏利現象。

    滬地一位市場研究人士告訴《現代物流報》記者說，事實上，現今國內外鋼材需要還沒有真正恢復，很可能再次促使產能大量釋放，積壓庫存，重蹈今年2月份的鋼市覆轍。他認為，當前鋼貿商應謹慎看待市場，預計國內整個鋼市完全恢復需到明年上海世博會之際。

    但“鋼鐵供不應求的時代已經結束”，徐樂江繼稱，隨著這次世界金融危機的影響，國外鋼材需求極其萎縮，中國今年上半年已經成為鋼材凈進口國家。當然，另一方面也顯示，現今中國仍是全球鋼材消費最好的國家，但由于國外需求疲軟，中國鋼材出口價格仍不具競爭力。

    徐樂江最后強調說，鋼鐵服務業(yè)已經到了發(fā)揮其作用的時期，如何為下游做好服務，如何真正為用戶提供增值服務，現在單憑鋼鐵業(yè)自己的力量是遠遠不夠的，我們應大力發(fā)展鋼鐵服務業(yè)。(來源：現代物流報)