7月22日，工業(yè)和信息化部的官員向外界提示了某些產(chǎn)業(yè)盲目投資可能導(dǎo)致的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

    當(dāng)天，工信部公布了今年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的相關(guān)情況。該部總工程師朱宏任表示，上半年工業(yè)生產(chǎn)增速穩(wěn)中見升，總體盈利狀況有所改觀。

    但是，朱宏任強(qiáng)調(diào)，工業(yè)企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，一些地方和違規(guī)建設(shè)、盲目擴(kuò)產(chǎn)加劇了產(chǎn)能過剩矛盾。部分行業(yè)產(chǎn)能過剩、盲目投資現(xiàn)象仍很突出。

    “我們說的產(chǎn)能過剩，不是一般意義上的產(chǎn)能過剩，而是指產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”朱宏任指出，因?yàn)楦鞣N原因不考慮市場(chǎng)情況，盲目投資，片面地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，就可能會(huì)給社會(huì)的生產(chǎn)力帶來很大的損失。

    朱宏任列舉的產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、水泥和造船。

    據(jù)了解，目前全國(guó)造船目前有效需求在五千萬噸左右，但是船舶的生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到6600萬噸，生產(chǎn)能力過剩約1600萬載重噸，約占總能力的四分之一，

    鋼鐵全國(guó)的產(chǎn)能已經(jīng)突破6億噸，但是根據(jù)一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，全年鋼鐵需求僅僅在5.3億-5.5噸之間。工業(yè)和信息化部判斷，今年1-5月份鋼鐵業(yè)擴(kuò)產(chǎn)嚴(yán)重。

    此外水泥行業(yè)上半年的投資同比增長(zhǎng)78.6%，目前在建水泥生產(chǎn)線超過200多條，新增產(chǎn)能超過2億噸。

    上半年上述行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充較快，主要的原因是對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期變好，訂單增加。比如以河北某大型鋼鐵公司為例，近期擴(kuò)充了螺紋鋼的生產(chǎn)線。螺紋鋼屬于建筑用鋼材，屬于低端產(chǎn)品，不過由于市場(chǎng)需求巨大，因此銷售見好，同時(shí)價(jià)格也在不斷上升。

    比如截至7月22日，全國(guó)螺紋鋼(HRB335 12mm)價(jià)格一般為3980元、4330元每噸，比上一個(gè)交易日漲0-50元不等。該價(jià)格接近該產(chǎn)品去年的4500-6000元/噸的最高價(jià)格。

    不過，盡管如此，鋼鐵行業(yè)的前景仍不容樂觀。

    記者了解到，鋼鐵業(yè)在今年二季度利用率僅為73.1%。其它的鋁冶金行業(yè)為65.7%，鐵合金行業(yè)為70.4%。

    朱宏任也表示，現(xiàn)在雖然鋼鐵行業(yè)價(jià)格和產(chǎn)量出現(xiàn)了一些回升，但是要高度關(guān)注市場(chǎng)其它方面的信號(hào)。比如，在6月份，有些大城市，如北京、天津、上海、廣州、石家莊、沈陽、哈爾濱這些等，鋼鐵的庫(kù)存是在增長(zhǎng)的，“這樣的變化實(shí)際上也說明供需關(guān)系在發(fā)生一些新的變化�！�

    船舶工業(yè)也存在類似情況。

    今年6月份隨著航運(yùn)市場(chǎng)回升，部分船舶企業(yè)開始批量承接新接訂單。6月份重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)新接訂單41艘470萬載重噸。

    其中舟山金海灣船業(yè)有限公司共承接30艘412.8萬載重噸、揚(yáng)帆船舶集團(tuán)有限公司承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸。

    但是，船舶工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)布報(bào)告指出，“6月份新承接船舶訂單較前幾個(gè)月有較大增加僅是個(gè)案，并不能反映船舶市場(chǎng)行情開始回暖�！�

    原因是船舶工業(yè)總產(chǎn)值當(dāng)月增速呈現(xiàn)下降趨勢(shì)， 6月份船舶工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)31.1%，比年初下降25.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)上半年“訂單撤銷”和“合同重談”的案例顯著增多， 6月份我國(guó)共取消訂單14艘，122萬載重噸，比5月份有所增加。

    朱宏任由此指出，目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在還是在一個(gè)下行的通道之中，在這種情況下，應(yīng)該把更多的注意力放在不斷提高船舶質(zhì)量、提升現(xiàn)有船舶技術(shù)水平上，同時(shí)控制一般性造船擴(kuò)大增長(zhǎng)。

    朱宏任于6月28日出席了中遠(yuǎn)集團(tuán)為世界最先進(jìn)首座超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)命名儀式。該鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)由中遠(yuǎn)船務(wù)啟東海洋工程公司制造。朱宏仁判斷，類似海洋工程造船技術(shù)含量比較高，蘊(yùn)含著很大的商機(jī)，這方面應(yīng)該鼓勵(lì)，“新投產(chǎn)的能力應(yīng)該更多的考慮市場(chǎng)需求，考慮到行業(yè)的發(fā)展，在一些新的領(lǐng)域更多的下功夫，以使我們擺脫產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面�！彼�說。

    他強(qiáng)調(diào)，下半年將盡快出臺(tái)加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見，繼續(xù)加大淘汰落后產(chǎn)能工作力度。將促進(jìn)保增長(zhǎng)和調(diào)結(jié)構(gòu)共同推進(jìn)，不會(huì)把注意力更多的放在速度提高上，而是放在增長(zhǎng)的質(zhì)量和增長(zhǎng)的效益上。防止行業(yè)的產(chǎn)能過程過剩、庫(kù)存大大增加，“下半年工業(yè)和信息化部希望通過在產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)品的品種、產(chǎn)品的品牌、產(chǎn)品的服務(wù)方面能夠引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)把更多注意力放在提高工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量上�！彼�說。(來源；21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)